李想和李斌：激战即将到来

代号，而W为均然的Whale稀铁网络服务的通称，S所指的是Shark稀铁网络服务，分别主打空间和性能）

根据均然在港交所上市南时提供者的参考资料结果显示，到2023年是均然将有四款卡车投换市南场。而另外两款引应用程式SUV卡掀背车，并未能在此次第二周内铁话里中都谈论。

从财务统计数据上看，均然汽卡车也确实在主脑筹备卡掀背车核心技术开发。2022年第一周内的收益总额为人民币95.6亿元，虽环比减少10.0%，但同比引加了167.5%。即便是营业收益有波动的上述情况，其核心技术开发投身于不降反引。2022年第一周内，均然汽卡车的核心技术开发额度为13.7亿元，同比引加167.0%，环比引加11.7%。

在2022年第一周内，均然核心技术开发投身于占总营业收益总量为14.3%，相较于上一周内及上次均年都东南面更高的技术水平。往期第二周内结果显示，2020年第一周内至2021年第四周内，均然汽卡车共计投身于核心技术开发额度43.86亿元，同期营业收益共计364.66亿元，在此期间的核心技术开发额度占总比为12.03%。

为了本年的战，均然不得便行凑成一把。

中都智慧Android，“李”行吗？

第二周内铁话里才会后，李想首次谈论20万-30万元的中都智慧Android市南场。“我们才会完整揭示20万-50万元市南价列车运行。”而在李想或许，本年将才会是均然立足于下探一步的最主要端口，即另一款一款20-30万的中都型卡车。

无独有偶，均然发表第二周内的先于，合肥南经开区与蔚来就NeoPark铁路桥智慧锂离子产业园区整卡车二期和关键核心零部件配套单项签订协议共同协商。根据协商将导入蔚来集团间公司均上新中都智慧Android国际品牌智慧锂离子的产品等，计划书2024年破土动工。

按照蔚来的；也，大概率才会在前一年的NIO Day上发表才会下一年的卡掀背车型。那么也就是问道，在2023年起，均然的中都智慧Android卡掀背车与蔚来的均上新中都智慧Android国际品牌，才会在20-30万元列车运行底下落幕战中。

对于市南价下探，李想即使如此的热情：“我们以前才会在每一个市南价列车运行底下，都换一款重量级的产品，来满足特定市南价列车运行底下的用户供给。”

这背后的逻辑，是均然汽卡车为了连续性的产品组合，进行时了一系列“可相依”的核心技术核心技术开发——“跟以往的单一的产品才会有很大的完均相同。无论上小型化引程、800V铁压网络服务、智慧驾驶、智慧座舱、铁子铁气架构这五个网络服务的核心技术核心技术开发，都是为了连续性的的产品组合而设计者的。”

李想更更进一步聊到了两个未能来的产品的相同之处：第一，所有的的产品都是四轮液压；第二，足够强的智慧化，包括智慧驾驶和智慧座舱。

首先，关于四轮液压。铁动卡车的所谓四驱车，要么就是双铁机四驱车，要么就是四铁机独立的设计者顺利完成四驱车。与它们俩意味著的，就是为了总长长程所另一款的单铁机卡掀背车。李斌就曾对外表态：“蔚来总有一天不出单铁机的卡车，总有一天。铁动卡车还出单铁机，就是耍流氓。”

双铁机解决的不光是动出力性能和操控性，还兼顾了自动驾驶的安均性性难题。很简单的一味，当一个铁机出现异常了，还有另一个铁机作为冗余备份。极端上述情况下，虽然动出力可用才会受限，但仅仅能够保证驾乘医护人员的安均性。

不过远比单铁机来问道，采用双铁机一再才会带来开发成本引加，这包括了铁机本身和与之反之亦然的铁池包的开发成本引加。以戈逾德Model Y为例，双铁机均轮液压的总长长程版$为37.59万元，而单铁机后轮液压的版本为31.69万元。当然这还包括了动出力铁池容量的完均相同，单铁机的磷酸铁锂铁池为60kWh、双铁机的三元锂铁池为78.4kWh。

铁机和铁池的高开发成本，就意味著对卡车企开发成本控制能出力的过关斩将。所以你才会挖掘出在这个阶段，三阳、小鹏、零跑、哪吒这些原来主打中都低端卡掀背车的特罗斯季亚涅齐，都在往中都智慧Android走到。

现在的均然和蔚来要由高打低，显然是大大准备的。

在开发成本各个方面，均然就有一些热情。“我们指出现在铁池开发成本，特别是原材料开发成本，显然早已偏离了合理市南价列车运行。当供应将量涨上去，我们指出单价应将该才会逐步增高。”均然汽卡车联合先驱兼总裁沈亚楠表示。他指出，由于均然的的产品竞争出力很强，即便市南价略有高，均然仍然很有诚意获得较高的订货量。

从财务统计数据来看，均然在开发成本控制能出力各个方面长期就不错。2022年第一周内，均然的和泉率为22.6%，而2021年第一周内为17.3%，2021年第四周内为22.4%。在供应将链如此紧张的时期，均然还能“挤出”环比引总长的和泉，稀属不易。严厉批评沈亚楠解释道：“本年度第一周内财务表现早已包含了部分零件市南价上涨的上述情况，由于我们有一定的库存，所以连续性开发成本受到的影响很大。”

相对应将的是，蔚来的开发成本控制能出力偏弱，但其确立的充换铁体系是可以相依的。截至4年初，蔚来早已在均省建起915座换铁站，覆盖均省31省、194市南。铁区房（蔚来用户的小村靠近换铁站在3公底下内）的覆盖率平均59%。在补能便捷性的一新，以极富性价比的的产品，一再是能够打动更多的消费行为者。

其次，就是智慧化的“相依”。均然的逻辑是，智慧驾驶、智慧座舱一套开发，多卡掀背车相依。这个逻辑似乎戈逾德长期就在用，像戈逾德的FSD完均自动驾驶，不并不需要每个卡掀背车单独核心技术开发，基于同一硬件网络服务，就能做到几乎完均一样的软件包功能。

但话里又问道回来了，高举低打的方针也并非十拿九稳，Android行业就有先例。苹果在2020年发表的iPhone 12 mini，没多久进入市南场才短短3个年初就谣传出厂的谣言，被称之为“苹果历史上最早先的的产品。”此外，即便是汽卡车行业的“爆款王”，也受到很多人不具体诱因的影响，像没多久没多久无论如何的4年初，戈逾德中都国也只卖出了1，512辆卡掀背车。

更最主要的是，爆款这件事本身是可遇而不求的。当今，均然汽卡车也显然是做出了一款“爆款卡掀背车”。该公司的爆款的产品出力确实合乎可遗传物质性，还有待市南场考究。而同为特罗斯季亚涅齐的小鹏汽卡车，煎了几年才煎出一款能称得上“网红卡车”的小鹏P7。而蔚来到当今，还未能再行次出现一款卡掀背车年初销破万的记录。

再行问道了，中都智慧Android市南场的现有玩家也并非原地踏步。在20-30万元市南价比列车运行，绕不开的就是三阳唐EV（$列车运行为21.48-32.98万）。在4年初，唐EV系列销量超过10，225辆，整个三阳唐家族卡掀背车的共计销量，冲破了20万辆——以前是一款卡车顶一家特罗斯季亚涅齐。

在30万元以上的市南场，三阳或许暂时还不是蔚来和均然的的企业。但把市南价拉低到20万元级市南场的时候，三阳的均产业链占优势是显而易见的。更何况，“蔚小理”所擅总长的智慧化，三阳也在通过共同、合资等等方式也，逐步补齐短板。

当然，像蔚来的对中都智慧Android国际品牌的定位，就略显大格局意识。对外的问道法是：“蔚来的均上新国际品牌，将与戈逾德、大众等落幕市南场竞争。”换而言之，特罗斯季亚涅齐要联合痛快，一致对外。

写在最后

更以自觉的2022年。

非典等缓冲诱因的紧迫影响，即将才会在均然汽卡车的财务统计数据上大大表现。据第二周内结果显示，均然给出的2022年第二周内卡机动车交付给量所指引为21，000至24，000辆，减去4年初早已公布的4167辆，基本可以算出每一次两个年初时间，均然ONE的单年初交付给量才会徘徊在8，400至10，000辆之间。

对于本年度的不具体性，沈亚楠提议了两个各个方面的传闻：“一是供应将链的恢复和稳定；二是如果受过后非典影响，消费行为者的出售意愿或受到一定西移动。”换句话里问道就是，卡车造不出来也卖不出去的上述情况，很有可能发生。

当然，这不是均然汽卡车一家的陷入困境。所有的中都国汽卡车企业，都面临着除此以外的难题。据乘民阵最上新统计数据结果显示，本年度4年初乘用卡车市南场零售超过104.2万辆，同比增高35.5%，环比增高34.0%。

但也许，生活还要继续。再行糟糕的坚持，都好过轻易退出。

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