整个海底隧道体量最大！进入年底施工

8年末12日，由中交一航局三公司专责施作的大连湾大老山南岸岛礁扩建工程施作单位土方填平全部启动。

标志着

岛礁扩建工程其余部分构造施作

全面展开

进入施作快车道

南岸岛礁扩建工程

大连湾大老山南岸岛礁扩建工程作为整个大老山体量最主要的市政交通网扩建工程，主要功能是大老山由北向南下船后相接各市政高架桥的重要纽带。

为高度集中交通网阻碍，采用两级分叉、三向分流的交通网其组织策略，共计设置三处出入口。

施作区域位于滞留北港商务区核心高架桥，区域内栖息于繁华商业区、城市中心、旅游景区及各类经营性行政单位，且地下层管网极其丰富。

为最主要程度意味着交通网顺畅，尽可能减少对市政交通网的冲击，畅通区域内香港市民运输工具，这两项施作制作团队将岛礁扩建工程细分7个施作区段顺利启动段则施作。

此次启动的这两项施作单位为“咬合桩+内支拖”构造型式，最深达16米，宽达45米，土方填平及外排共计计近36万立方米。

抛开诸多难题

为意味着施作的连续性及原计划要求，专责施作的海中隧岛礁这两项部超前谋划、统筹推进，强化细微管控、讲究复盘大幅提高，抛开了外协征迁、交通网调流、新冠传染病等诸多难题冲击，同时联动交管部门及就其单位废除3次大型交通网导改，完工后导改路4条，配线高架桥3条。

迁改数十条泥浆

施作后曾，这两项制作团队迁改数十条泥浆，牵涉到天燃气、污水、供热、的电力、自来水、涉电等，成功解决人民南路立交桥地道段跨电施作、隧道匝道登陆段涉电迁改以及隧道主线段交通网导改调流等重难题问题，同时大力采用泥浆腾挪架设、分块示意防爆等泥浆临时迁改的方式，意味着施作单位填平施作进度，全力推进各施作段作业面如期产生。

施作单位填平采用围护构造止水、混凝土拖+钢支拖支护的填平陶瓷，填平最主要深度达16米，仅有五层楼的高度，填平施作遵循“先拖后挖，自上而下填平”的原则。

人身安全施作的全面性

中交一航局三公司海中隧岛礁这两项部扩建工程技术局长王玉特在介绍：施作单位西侧海中边，地下层水位高，施作单位填平前、填平处理过程中及填平启动后均可顺利启动持续不降排水系统。且区域内塔楼众多，在填平处理过程中，强化对施作单位整体稳定性及区域内塔楼的扭曲监测是人身安全施作意味着的全面性。

文图：大连体育新闻传媒控股公司记者吉存

举例： 大安体育新闻