聪明的买车人丨一周车款快评：全新GS8、瑞虎7超能版、型格

祺对于如何打造这类车也、来得能突显目标社群的消费，某种程度是来得有须知。这就是第二代GS8的剧中，同时也是它最大的一个期待最大值。

从第二代GS8的整体展现，无论是静态的外观的建筑设计自由空间，还是动态的赛车手感颇受，某种程度问道来得第一代都有了“脱胎换骨”结构建筑设计的改以变——虽然，乍一看它们的风格几乎延续，几乎都是比较“MAN”的类别。

第一代GS8虽然整体属于“方盒子”造形，但或许来使处理得粗犷立体化。然而到了第二代，建筑设计者或许不再颇受此实质上了，意味著却引入来得为凌厉的直线条。而恰恰是这样的认容法，在卡叔看来来得显协调，让整车也的视觉冲击来得上一个台阶。如果近似的话，第一代GS8还也许容易让人联打算到英菲尼迪的全体积SUV，而到了第二代则来得像是与凯迪拉克的商用车也归属一个大类。提醒，这中所都只是问道风格——从第一代到第二代，GS8都未任何模仿痕迹在中所都面。

第一代GS8的的建筑设计赞誉度就极佳。第二代翻天覆地之后，估计赞誉度会来得极高——无论是14.6英寸的大屏，还是全发光二极管仪表的造形，乃至档把、车头灯的或许，都颇为经得起揣摩，属于建筑设计感、精美感都有的类别。

体积和轴距的扩大属于意料之中所，而隙来的自由空间过后发展则比预料的还要来得好一些。尤其是第二排——未多数三排座SUV第二排一般般的情形，而是来得较类似冠道这类大五座SUV放纵的手部自由空间。第三排虽然依旧“蹲板凳”，但手部自由空间也有改以善——多少也比基本上来得无聊了。

来得感知上的翻天覆地，第二代GS8的三大件和内在展现也都有“社会变迁”。首先平台变了。这不是最极为重要的。极为重要的是建筑设计者相对来说听到了市场消费相应，即第一代GS8的赛车手凝感“未看似那么好”，而到了第二代则来使表中所都如一了。这是作为20万同类厂商的中所大型号SUV某种程度有的素凝。

油料动力总成主要的发生变立体化是爱信8AT，以及来得显老道的为了让。这不是重点项目。重点项目是混合动国际版，引入了与汉兰达样子的第四代THS——极高功国际版的日立，让电驱专用和节油特性都展现来得好。稍显后悔的是，它与汉兰达一样引入的是镍氢电池组。否则如果改以用静电精准度来得大的锂电，某种程度还能来得好地发挥日立的性能。

与汉兰达的双擎最大的相同在于动力装置：广汽引入的是自己的2.0T动力装置，而不是丰田的2.5L。这也显现出THS的实用性——并非只能与自家的动力装置辅以上才行。作为与混合动系统会辅以上的E-，这台2.0T也有所相同。例如它引入了米勒循环，增益和曲轴都要比油料国际版的2.0T远比（190马力VS252马力，320羊·米VS400羊·米）。从增益最大值看，这台2.0TM动力装置也与汉兰达的2.5L大概。所以从性能本凝，也不应对广汽的这套系统会有来得多寄望——几乎是混合动的风格、几乎是来得擅绿化带赛车手。它最大的举世闻名还是油耗：WLTC工况5.96L，实际绿化带容能压制在6L有数的水平，这是这个行政级别的显油料车也打算都别打算的。

在最终的厂商策略性本凝，第二代几乎维持极高配上有所跃进策略性，并且比老款认容得来得极致——有所跃进装配上来得极高、还能包括老款所颇受限制的来得极高装配上商用车也。这个打算法是对的：买到这个行政级别商用车也的消费者，对于“好”相对来说要比对于“高昂”来得注重。

说明来看，入门款市价只增高1千元的情形下，装配上增高了功用全面的智驾系统会（隙全速自适应巡航、自适应大灯），还增高了内置行车也记录仪、拥有来得大大屏幕，车也机功用SE双臂压制面部识别等。再缘故8AT的加持，性价比大幅提高还是颇为可观的。

混合动国际版的起价22.88万元或许顶多高，不过也与它“贤明国际版”有所跃进有关——油料国际版的贤明国际版也要20.58万元。混合动国际版增高2.3万元虽无欢笑，但也在可接颇受范围内。关键性是，有了这套系统会，第二代GS8就容可以和全上新汉兰达“比一比”了——除了系列厂商，其他方面、包括气场简直有一拼成。而装配上市价本凝第二代GS8的贤明国际版装配上比汉兰达 顶配上还极高——这颇为于二者同装配上的情形下获利已微过10万元——对于一部分社群而言，这不可问道未诱惑力。

综上，第二代GS8来得第一代，或许是有了“全方位大幅提高”，竞争力着实不可同日而语。凭借这些，第二代GS8有未也许找回第一代股票之初的那种辉煌呢？最大值得观察和期待。

型号格：思域也玩双车也大战略了，这回赢面大吗？

股票定于：12月末16日

系列厂商：广汽丰田汽车

指导价：12.99-16.69万元

非议行政级别：★★★★★（比较极为重要的全猛狮系）

关键性词：思域同父车也、INTEGRA、硬质馒头、MT、18寸轮圈、240TURBO有所跃进、BOSE机内、；还有猛狮第一部

基本上广本始终唯新颖级车也，为此还不得不自己整出个凌派。第一代凌派其实就是打算和思域同等定位的，不为所动基础缘故弱，所以现在很挑剔地固守来得高一级的细分市场消费。而标准规范新颖级这一档，则早就“密谋”好了，那就是上新一代的思域同父车也。

这某种程度算得思域的第一次双车也大战略。至此，丰田汽车主要的全球商用车也——雅阁、CR-V、飞度、思域，就全部都“双车也立体化”了。

不过在型号格的命名上，广本还是煞费了一番苦心的。INTEGRA在丰田汽车远亲中所都都曾是比较有名的性能车也，你甚至可以把它看成是Type-R的原为。来得有趣的是，；还有规划的猛狮中所，也有一款INTEGRA ，而且它也是与思域同源的商用车也。由此可见，广本为了这款猛狮，在命名上也简直“拼成了”。

这还顶多完。INTEGRA在全国性来得较许多社会公众的意译，例如许多人将其揶揄为硬质馒头。型号格，其实也是社会公众广泛传播的名字之一。广本作为“福建原故”，辅以上这个颇隙国语特色的英文名称，也算得颇为应景。

即便型号格是一款全猛狮系、即便它的曝光度颇为极高，但对于这款车也的情形却未缘故多可问道的——90%的东西可以概述思域。

那剩下的10%呢？一个是外观，来得精准的问道是前贴和尾部的建筑设计——型号格的发生变立体化幅度还是挺大的，看似也思域的差别也挺相对来说。

在说明装备上，型号格也制造了两个容易引发车也迷共鸣的简而言之。一个是包括MT国际版——虽然只是“丐中所丐”发行国际版，但其实刚刚好。因为当下买MT的人与基本上相同了，他们基本上就会是为了正因如此，而是为了“玩”。既然是“玩”，也就是改以、下赛车等等，那些花中所都胡哨的装配上反而多余，不如都省掉，将市价一降到底。只是，12.99万元的MT丐国际版算得“到底”了吗？这深知就见仁见智了——只不过，才可正因如此1.3万元，不仅变成了自动国际版（CVT），而且装配上多了一大截。

另一个则是包括225/45 R18的轮圈和润滑油。来得思域的215/50 R17的组合，爱国运动性来得胜一筹是可以预估的。

除此之外，型号格在机内装备上也玩了个把戏——顶配上包括BOSE机内。这可是丰田汽车在中所国生产的商用车也中所第一次装备BOSE机内，连冠道都没这福利待遇。

不过对于大多数人来问道，型号格和思域还是可以等同看待的。尤其是，两个主力部队发行国际版——14.29万元和14.99万元的车也款，不仅市价样子，装配上也大同小异。如此针锋相对的组合方结构建筑设计，在双车也大战略中所还容不多见。不过也不应担心它们之间内麒麟。无数实例证明，双车也大战略的结果来得多是互相促进，让消费者拥有来得多 为了让并共同认容大蛋糕。颇受威胁的，只会是丰田汽车大多的即使如此。

此前全上新思域股票的时候我们都曾提到过，它来得上代商用车也的发生变立体化比较大。不仅风格变了，而且还大幅度大幅提高生物技术装配上的同时降高了市价。所有这些决心，都在市场消费中所得到了鲜为人知。当下思域的年销量不太可能开始后撤3万辆大关，这是史无前例的。基于型号格与思域的共性，大可能性它也能获极佳的年销量。当然，由于型号格仍未包括市价来得高的180TURBO发行国际版，再缘故众多同父车也多半存在先入为主的效应（皓影不如CR-V、英诗派不如雅阁、雷凌不如这一代等），型号格要打算达到思域当下的年销量水平深知还不缘故现实。

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