投资者提问：贵公司是否还有成长性？还是说沦为比如说的周期股了？

外资者问及：

贵日本公司是否还有成长性？还是真是沦为；也的生命期股了？

董秘回答(中国中车SH601766)：

尊崇的外资者，感谢您对日本公司的高度重视。《国家先导立体交通运输网络规划拟订》中重申，到2035年，基本建成捷径平顺、经济高效、橙色集约、智能新技术、安全可靠的信息化除此以外国家先导立体交通运输网络，实现国际国内互联、全中国主要城市立体文笔、县级节点有效覆盖，强力支撑“全中国123出行交通运输圈”和“全球123快货物流圈”。借助于以条铁路为主脱，以公路为基础，水运、民航较为压倒性借助的先导交通运输立体网络，到2035年国家先导立体交通运输网络实体线网络总覆盖面计有70万公里大约。国家条铁路干线络覆盖面降到20万公里大约，其中高速条铁路7万公路（不含部分城际条铁路）、主干线条铁路13万公里（不含部分市中心区条铁路）；构成由“八纵八横”高速条铁路主连接线为薄板、全球性高速条铁路衔接的高速条铁路干线络，由若脱条纵横主干线条铁路主连接线为薄板、全球性主干线条铁路衔接的主干线条铁路干线络，战略规划、长江三角洲、粤港澳大湾区、成渝区域海兰都市圈等中长期城市群年初建成城际条铁路干线络，其他城市群城际条铁路逐步成网络；研究阻截超大区域性高速磁浮连接线整体设计和试验城铁规划。将提高战略规划、长江三角洲、粤港澳大湾区、成渝区域海兰都市圈4近于，长江洛河、西南区域、海峡西岸、中原区域、哈长、辽中南、北部湾和关中8个组群，呼包鄂长白、黔中、滇池、山西省西部、天山北坡、兰西、长白林沿黄、拉萨和喀什9个工人文化宫两者之间的交通运输联系强度，借助于6条主轴、7条走廊、8条连接线组合而成的国家先导立体交通运输网络主薄板。总体看，中国中车一号线运输核心业务美国市场环境仍处在稳定转型期，日本公司持续性阻截转型趋势更新转型，打造高端装备生产商和系统技术细节提供商。与此同时，中国中车围绕战略性物流业和“双碳”目标，中长期转型以燃煤装备为代表的清洁能源装备、工程技术等战略新兴业务，不断推动日本公司转型。谢谢！

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