飞行汽车正式首飞！最高时速130，续航35分钟，还是中国自造！

这两年，飞机小汽车的概念马上火了起来，甚至很多人把它称为新能源小汽车之后的下一个风口。

据摩根士丹利等机构预测，2040年世界性城市空中交通的零售业规模将达到1.5万亿美元，到2050年，世界性范围将有近10万架飞机小汽车做为空中计程车、民用机场停站和城际航班。市场大环境庞大，吸引了波音、空客、Lexus、戴姆勒、现代等、小鹏、吉利、长城、广汽等企业入局。

日前，小鹏小汽车制造的飞机小汽车旅航者X2，在阿联酋进行了公开出厂，这是小鹏打造的新型飞机小汽车，其空机体积为360千克，最大起飞体积为560千克，可以承载2-3个学龄前，官方称其lb时间为35分钟，最大飞机速度m130公里/时。

之所以这么多企业争相入局飞机小汽车，是因为飞机小汽车的大环境非常广阔，理论上能够必需的解决眼下交通拥堵和低效出行等解决办法。但是，飞机小汽车现有还假定很多解决办法，最少在10在短期内，都能够根本落地。

举例来说配重小，续航力短解决办法，以小鹏X2为例，它的配重只有200千克，也就是2-3个学龄前的体积，于是又加上装箱等，能够依赖于一家人的出行生产力，而它的lb很长，35分钟的lb，即使全程最高速度行经，也只能行经70公里将近，就必需降落电容器。这主要还是因为，现有的飞机小汽车，假定电容器能量密度更高，驾驶舱材料过于轻的解决办法，但是相比纯电车系，飞机小汽车还不能靠堆电容器来降低lb，因为加大电容器必然导致体积降低，对于必需摆脱一个会的飞机小汽车来说，能耗会大大降低，这些解决办法不解决，飞机小汽车能够根本沦为需用的系列产品。

于是又举例来说安全性解决办法，马丁就曾表示过：“如果未来的飞机小汽车像现在的小汽车一样相比较，无论如何的，人们不会始终细心地控管自己的载具，他们开始敷衍将就，直到某个松了的轮毂内里呼唤，砸死某个倒霉的旁观。”

飞机小汽车不类似于小汽车，在出现故障的时候，可以换在北路上检修，飞机小汽车一旦出解决办法，那就类似于一个庞大的滑坡，哪怕是一个零部件掉下来，一旦砸东旁观，严重性都不致于。另外，飞机小汽车在低空飞机时也要遭遇飞鸟、建筑内、短北路等更高的栅栏，高空飞机时也有气团阻碍，如何无视栅栏，如何在气团阻碍下保持稳定，都对迭代提出了很低的要求。

虽然大环境愉快、创造力庞大，但飞机小汽车还只是一个商业性的有机体，诸多难题都必需更长一段时间来解决完善。电容器密度、自动驾驶关键技术、材料工艺，这哪一个解决办法不解决，飞机小汽车都只是空中楼阁，自已讲好飞机小汽车的故事，小鹏要走的北路还有更长。