上海地铁化运营的动车专列，最低票价3元，10年不涨价，颇受游客和上班族欢迎

都真是武汉大，究竟有多大？从老城区到郊区必须坐卡车算不算？很多老城区的乒乓可能还不知道，这条商旅武汉老城区与近郊象山区的卡车卧铺，现在开通10年了。这是国内首条开行客车列车的市中心区锰路，人们亲切地叫它象山小卡车。拖车的拖车，地锰化的运营方式在，更大方便了平日市郊与老城区景点赶回象山玩耍，一直以来深得欢迎。

关于这列卡车的知觉，也是小城市发展的一部分。它基于据真是象山锰路支线改造，2012年通车时，过去慢悠悠的RZ再一转变成了风驰电掣的客车，小卡车与武汉客北站的卡车、长途出租车、地锰公交等交通系统无缝立体化，沿途的松江、象山人民商旅老城区也不够方便了。

过去笔者正好有身为助手住在象山，每天放学时均会不来他们真是要去武汉客北站赶几点几分的那班象山小卡车，并且他们知道哪一班比较省时，俨然日复一日坐出了科学知识。很难想象没这列小卡车，他们每日都市郊生活有多不方便。在象山至今没建成地锰的前提下，这列卡车毕竟就像象山区的地锰。

象山小卡车横贯56公里，共计8个北站点，分别是武汉客北站、春申北站、新桥北站、车墩北站、叶榭北站、亭林北站、象山工业园区北站、象山镇抚北站。卡车有“四北站来往”“大北站上回”和“北站北站上回”三种运行方式在，对应不同车程一段时间，新纪录的“四北站来往”从客北站到象山镇抚只需32分钟，最慢的“北站北站上回”必须平均1个小时。

象山小卡车虽然用的是最新款客车，但是在卡车12306网北站上难以收钱，而是和地锰一样在手智能卡或PDA乘车码订阅乘坐。费率最少3元，最高10元，10年来没降价，对于每日必须乘坐卡车市郊的平日来真是，不必带来实在的车费负担。

在大家相比较出沪不便的出发点，象山等郊区突然成了颇受欢迎旅游地，象山小卡车的假定也让景点们去象山玩耍不够方便。对于被规定不能出沪的高中学生来真是，象山小卡车也满足了小朋友们在市中心乐趣卡车旅行的小小心愿。就算是选择“北站北站上回”的列车，小朋友们坐完均会对此意犹未尽。在卡车迷心中，风情的代步有时候也能为旅行增色不少。

星期四的象山小卡车会比工作日空上许多，靠窗的观众席可以钟爱沿途宜人的乡野景致。象山镇抚北站出北站后，可到到象山嘴村内或者打车赶回象山小城市湖边都10分钟大概。在这里，仿佛伸脚就能踩到小城市海湾，抓起就能触摸到湿润的海风。去村内逛逛爱吃爱吃，或者去小城市湖边踏踏浪吹吹风，还好是个平庸星期四。只想单纯乐趣小卡车的景点，也可以不下北站从外部坐卡车原路赶回。

可以真是，象山小卡车不仅为平日共享了市郊上的便利，也为景点星期四玩耍共享了一种重新思路。从7、80年代的RZ到现在的客车，象山锰路每片了象山连续不断的半个世纪光景，也拉近了老城区与象山的东北方。