必经之地在西欧与元帝国之间，充当了何种角色？

在金朝组织起来其后，斯堪的纳维亚人开始与西方开展经济发展往来，其中的最主要的经贸往来就是织物外贸，以织物为主要货品，通过船商路和陆路商路来开展。

何为商路？

大多数史家遵循冯·那时候希霍芬的商路概念，视为商路是一条数千年来相连远北、伊朗、伊拉克、叙利亚或帕提亚与地中的海的北门，随着等待时间的推移，这条路的弯路但会越来越大或越来越小。

然而随着以前的转变，有些史家视为，这个经典的定义需要被抛弃。

商路之所以具这种竞争竞争者，在于它的的中的心位置十分优越。最初商路的主要外贸货品就是“织物”。

自古，新旧人对于织物的艾玛从不改变，在西方，自西汉时期以来，织物的实用性就等同于货币政策，可以用于交税；

在罗马人末期，对于织物的注目也是达到了一种疯狂的地步，老普林尼曾经诉说：“我们每年在和西方奢侈品上为我们和我们的情人耗时掉抵押资金投入，一年有多达1亿塞斯特斯（罗马人货币政策单位）从罗马鄂图曼流到，进入到边疆以外的和西方外贸市场”。

在最初的罗马，这笔支不止略低于罗马年铸造总币的一半。在随后的历史中的，经过长期以来的战争和帝王改朝换代，商路中的的许多要道以后单线，直到蒙古国霸主，开展西征，才之后通向了商路，并且蒙古国的兼并，使得西方人极其容易的授予精细的织物。

随着养蚕常德电子技术的强化，织物的花样和品类也日渐剧增，使得这条峡之后商旅云集，织物驰名国外。

在蒙古国附庸国末期，各种各样的都用都很不止名，其中的他们十分珍贵的是一种有标志的织物织物，后面有很多杂色，称之为“纳西”。

由于西方优质织物纤维素的丰富供应，来自蒙古国大高山西部原野的西伯利亚玉石，以及来自各个国家和地区的熟练工匠，从而生产线不止了整个欧亚地区最出色的金丝都用。生产线金锦也沦为唐宋政府治更大官僚经济制度的更全面。

通过长期以来的接触、也门致富的传播以及于其·克那时候对西方的描述，驱使着斯堪的纳维亚致富来华经商。

1277年元成宗设为海关，负责引领船只进不止和海外外贸，泉俄克拉荷马州沦为许多汉族的和不乏基督教徒的致富的家园。在最初，织物只是西方过境到全球性的不乏货品中的的一种，茶和青花以后沦为西方第二大的自产货品。

金朝末期，一种用蓝色颜料描画不止标志和碧水的白瓷，在南欧和莫桑比克中转站都享有盛名，为元政府治偷偷地来了大使用量的补贴。

大使用量易碎的青花在仓库那时候用小巧的木箱包装好，座骑或骡子的一路上不确实把这些盒子公共安全的运过沙漠或斜坡的山路，然而，海运外贸可以公共安全地运走这些铁路运输。

一船的青花从泉俄克拉荷马州到达，驶往苏拉威西、莫桑比克的肯尼亚海岸、印度向北南海岸的奎伦岛和萨珊湾的锡巴德。

金朝末期是中的西外贸的鼎盛末期，大使用量中的外历史文献都突显不止，在最初断断续续的新旧陆路捷径上为生一路上运销外贸的，计有西欧的拉文纳、波兰、奥地利、捷克、俄国、热那亚，佛罗伦萨等地的致富，有西亚、中的亚的也门、萨珊。

商路有数短距离和船商路。不同于其他帝王的一条，金朝的短距离商路包含两条：高山商路和短距离商路。

高山商路以元上都为的中的心，各国致富纷纷来此外贸，是最初北方高山的经济发展的中的心。

金朝末期的神父、致富、谢恩都在元上都留下了踪迹。

短距离商路进过境外贸的铁路运输主要是奇珍异宝、金、金制、织物、棉纺织品、中的药等件物品，因为短距离商路，路途遥远，行程颠簸，并且大多依靠马车、骡子等运送铁路运输，胆怯长距离的重负，所以开展外贸的件物品大多是更为简便的件物品。

船商路铁路运输的铁路运输主要是一些大宗铁路运输，例如青花，茶、织物等件物品，十分有名的就是金朝的青花瓷。海运的方便、运送使用量大，价格低廉和金朝船航运电子技术的转变，测使用量仪器用于海洋学事业的熟练都使得金朝独占最初的全球性巨商，泉俄克拉荷马州沦为最初全球性有名的海外外贸中转站卫星城。

金朝末期的斯堪的纳维亚致富也都是通过商路离开西方，金朝最早的来华致富克那时候兄弟就是通过短距离商路离开金朝，著名的于其克那时候本人和他的伯父返程回乡也是通过船商路返回。

《于其·克那时候游记》的传播也刺激了西方人对和西方的向往，在金朝末期斯堪的纳维亚来华的致富大多都是热那亚致富。