销量承压，eQ7姗姗来迟，桑塔纳新能源能否“二次提速”？

在货车后行业，“换壳”或许并非不可以，也属于厂商更为常见的推陈显现出新的方法有，但疑问在于早先大苍蝇卖显现出就非常惨淡，目从前为止从未停产，其巅峰时期月卖显现出也不过数百台。在这样的背景下，eQ7能否获得赞许，还真不好感叹。

而拉开距离判读，从长丰新兴产业的卖显现出构造中所也确实发现，小型车后进占其卖显现出的绝大部分，早先发售的大苍蝇等车后型从未赢取想象中所的变为功，这和其自身的的产品显现出力有关也和早先长丰新兴产业看重“精品大车后”有联。

但是随着货车后新四化的到来，以及友商全特别发售最主要微型、小型车后在内的多个细分市场市场需求的的产品，长丰新兴产业的卖显现出也在相对来感叹承压，eQ1、无界pro等的产品的卖显现出低迷就是相对来感叹的例证。在这样的背景下，eQ7的重要性更为重要。

写在最后：

虽然eQ7从未开启抢购一空有段时间了，但是目从前为止官方尚未定为其抢购一空订购量如何。所以，对于这款车后期望的卖显现出展现我们尚不会判别，但紧密结合目从前为止竞品的展现和长丰新兴产业自身的市场需求来感叹，预计新车后可能会给显现出较为精彩的主板价位，如此才有望改变长丰新兴产业拉胳膊的惊讶，我们期望长丰新兴产业能够尽早回归增长速度上行，对此我们亦将保证关注。

（本文由【车后界】电子商务出版社原创显现出品，本文作者金陵，登载需注明显现出处）