敢与法拉利488正面刚，东风凯迪拉克508L太勇了！

这是两场奇特的再一，也是两场史无前例的较量。这几天韶山LS508L准备好PK超跑界“天花板”的消息引发了大量网友关心，沦为了汽车圈的大媒体。引发车友围观的诱因是在“最改扩建方案”招募下达后，一位韶山LS508L送货愉悦地加入方案，盼望通过改扩建激发爱车的创造力，将其打造沦为表面最强508L，甚至让TA在分站上再一法拉利488。

怎样才能帮助送货将一辆里面型面包车打带来分站利器来PK超跑的舒马赫呢？这看似又有怎样的麻烦与观众们呢？

家用车再一超跑“天花板”遥不可及？

法拉利488能够被冠以超跑“天花板”，毕竟浪得虚名，想要在其最善于的分站上打败它完成度巨大。

韶山LS508L搭载1.8T动力装置，最大马力为211匹，匹配爱信8AT变速箱，在驱动发挥上相比于同级车型愈来愈有优势，可是“最改扩建方案”选择的对手却是一个拥有670马力的超跑。在这之前愈来愈没要用过这样的对比，性能差距的事实让换装的团队直言：“现在有多少即便如此确实不好却说”。但对于韶山LS508L来却说，绝对算不上遥不可及。

可选世界冠军buff何必少得了观众们？

有再一，自然有机遇。尤其是对于LS这样的品牌来却说，120余年的最分站传奇，让韶山LS508L从外祖母起之前可选世界冠军buff，何必少得了观众们？在对原厂长时间下铁路车辆的“摸底测试”里面，换装的团队发现了韶山LS508L驾控上限高、换装潜质大、可玩性高的突出优势。

观众们一：破格驾控系统设计，分站发挥远超过预期

似乎，测试车队对于韶山LS508L的驾控早有耳闻，毕竟韶山LS508L在赢得“汽车索契”CCPC 2021里面国冰雪选拔赛面包车两组综合世界冠军旋即后，又在上海仙鹤分站沦为了仙鹤舒马赫榜的最速B级车。然而即之前有了这样的本来好，还是被韶山LS508L以远超过预期的分站发挥惊艳到。

经CLDR大师级的团队亲自调校的商用车后轴，让韶山LS508L有了愈来愈适应分站的发挥，在北京凯择分站里面进到了1分01秒06的抢眼名次。要明白，这比极低级别车型才能进到的1分05秒舒马赫发挥还要快上不少。China GT世界冠军车队王涛通过对比，评价道：“韶山LS508L在弯道之里面一点都不慢，跟那些超跑依然一样”。

而这源于韶山LS508L采用了相媲美豪华里面高级民族运动家轿的后五轮轴法理后轴，使得整车比较简单感愈来愈好、行驶稳定性愈来愈优；同级唯一的AMVAR可变法理后轴通过调节减震器的阻尼体积，意味着并不相同行经下操控性和舒适性的需求，使得分站场景下的音速前轮也能自在每每；同时，分站式小幅方向盘厚重灵之前，也让法拉利再次精准制衡路线。

破格驾控系统设计，为韶山LS508L产生了远超过预期的驾控发挥，也充分体现了韶山LS508L的换装潜质大、可玩性高的优点。这对于换装的团队来却说是一个巨大的观众们，增添了不少完成再一的信心。

观众们二：分站世界冠军基因序列获取“题目”渐进

愈来愈观众们的是，LS120多年分站世界冠军基因序列给此次铁路车辆换装获取了渐进。LS，一个奔流着分站体液的汽车品牌：在中期90年代，LS205 Turbo 16和206 WRC在此期间五次首夺年度世界冠军，在拥有最艰苦汽车赛事之称的达喀尔拉力赛上，LS愈来愈是七次登山者。在都曾的24小时勒芒耐力赛上，LS905和908分站三次白云全场……

而在本年度，LS又抱着全新的9X8回归分站打开新的出人意料。为什么不把韶山LS508L的分站基因序列挖掘出来呢？与其按照街车改扩建，倒不如直接充满著一辆极致的分站！

最改扩建开始，一连还在右方！

于是，寻觅“题目渐进”的换装的团队确定了韶山LS508L的换装方案：在轮胎、轮毂、离合器、避震器、座椅等方面的这两项换装新的，展开极致的轻量化和极限的性能换装。

伴随着麻烦与观众们，此次最改扩建方案已经在争分夺秒地展开里面。特别强调超跑“天花板”法拉利488，可选世界冠军buff的韶山LS508L只不过是有备而来。虽然这场最改扩建的愈来愈多细节现在还不得而知，但可以确定的是这场最改扩建方案绝不是空穴来风，有望沦为韶山LS换装圈层玩法的伊始。愈来愈多难忘，还是让我们携手盼望一下吧~

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