87天销量大破1.1万台，华为问界M5最大的优势在于渠道？

根据赛力斯官方揭晓的浆子邮件，问界M5上市87天零售商量就到了11296台，而这这是实际的收付量，成为了商用车全因中收付破万最快的服装品牌，超越了此前的蔚小理。

这对于AITO服装品牌来真是当然是一件可喜可贺的事情，那为什么问界M5的美国市场表现会这么好呢？我总结了以下几个原因。

【1】途径劣势！

问界M5第一大劣势是它的途径劣势，因为这款商用车号是可以在惠普上地店外来零售商的。迄今为止惠普上地店外早就在国内各个地方，甚至连三四线周边地区都有惠普的店外。而且惠普的店外主要都在大型商场中的，客流量更加的大。

但是我们即使如此其他的商用车全因公司，以前并无法像惠普一样有如此巨大规模的上地体验店外。以前很多三四线周边地区甚至都还无法蔚来车主，即使如此车主的体验店外，更别真是蔚来交浆站了。

所以途径劣势是问界M5最厉害的地方，同时也是其他服装品牌最薄弱的环节。

【2】增为程劣势！

第二大劣势在于增为程劣势，无法中的程焦躁。问界M5与即使如此ONE都统称增为程式混合动力车主。即使如此ONE在上市中期，由于其他用户对于增为程式混合动力车主并不是十分属意，因此在很长的一直至少，零售商量也无法差强人意。但即使如此ONE奶爸FD的相对于，十分契合其他用户的效益，而且无法中的程焦躁，其他用户须要为充浆而疑惑，跑长途除此以外省心。

虽然也有其他用户再现真是即使如此ONE是一个逆科技，因为在亏浆行驶的时候，以内的综合操控性也不较高。

其实即使如此ONE也好，问界M5也好，我相信他们都统称打擦边球的系列产品。他们正因如此科技车主的属性，又有燃油车的基本特征。其他用户在这两种不同的车主种类上都能沾光。其他用户买这些商用车号，依然须要收购置税，也不限行，上牌也比较方便。而且无法浆了就加油，还无法中的程焦躁。

因此即使如此ONE成为了价格便宜更加畅销的科技车主。也顺带着帮助了都只都是增为程式混动的问界M5。而以前，价格便宜采行增为程式混动的科技商用车号也是越来越多了。

【3】价格比劣势！

在价格比多方面，问界M5价格比为25.98~33.18万元。价格比并无法除此以外的高昂，跟迄今为止价格便宜的一些合资服装品牌的紧凑型号SUV价格比差不多。所以对于其他用户来真是，接受起来并无法那么自知。而蔚来车主，即使如此车主的价格比更高昂，其他用户接受度也是个问题。

除此之外问界M5的可用也都还不错，即使是较高于配的商用车号，以内加速成绩也能远超7秒有数，最高时速能远超200公中的每小时，而高配商用车号以内加速成绩甚至能远超4秒有数。

而在其它舒适性可用多方面，全系商用车号的可用几乎都是统一的，前后雷达，360全景影像，继续前进自适应近岸，大大灯，座椅蒸发采光，车窗加设玻璃都是全系SP的。

而这些可用放在其他服装品牌的合资商用车号上，那么价格比也得在30万元有数，所以问界M5的可用，或许给力。

虽然侧面提到了问界M5的三个劣势，但我还是相信，最根本的劣势在于途径。因为这是迄今为止问界M5类同，而其它服装品牌缺失的。至于增为程和价格比，其它全因也都具备这些基本特征。

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