动力强续航长使用成本高 哈弗柠檬混动DHT力压两田

R-V 厉•叠动两车内电磁干扰为46.5 dB，而龙神DHT两车内电磁干扰仅为39.4dB，相对来说较显着的劣势。

终究是省油试验，在两台两车在满油满电的两车况下，通过大都市交通堵塞线路、大都市环线、外部高速三种如前所述行经，去检验他们的主观省油。在实际试验当中，RAV4双擎的省油为7.9 L/100km，CR-V 厉•叠动的省油为9.7 L/100km，而哈弗龙神DHT的省油居然是5.5L/100km，完全部都是都是了省油和内燃机兼得。

从整体试验来看，哈弗杏仁叠动DHT在内燃机、平稳性，静音性、省油方面相对来说“两田”都相对来说较显着劣势，日后加上并不高的售价，使其相对来说较极高的低端，为顾客提供了最佳的从新购选择。

叠动战略发布，提供全部都是从新出行体验

当下，越来越多的两车企加慢了从新能源战略的步伐，势必要在从新战场蝉联先机。作为独立自主服装品牌的领导者，哈弗慢速启动时了自己的叠动战略和产品中轴。

目前为止，除了龙神叠动DHT两车系外，哈弗还推出了哈弗H6S和赤兔叠动DHT，以及即将股票的第三代哈弗H6的叠动DHT两车系。

去年，哈弗还将推出多款HEV和PHEV全部都是从新两车系。通过自身在产品和高效率上的险胜劣势，为顾客提供全部都是从新出行体验的同时，也让合资服装品牌看见当中国叠动也可借助全部都是场景、全部都是速邻接下低成本与高性能的完美平衡点，引领当中国服装品牌长时间向上。

摘录：

在消费者系统升级的渐进下，顾客对SUV的使用场景也从单维变成克尔，既希望是大都市当中的舒适照料，也能是远处拜谒的得力能手。经过对哈弗杏仁叠动DHT的子公司两车系的全部都是方位体验，我们可以清楚的推测这些两车系比我们显然当中非常薄弱。无论是全部都是从新的美学的设计、豪华科技机舱、还是内燃机自发和氢气经济性体现，都让它们在同层次两车系当中别具一格，兼顾爆款的实力。

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