据说再行等三年，特斯拉就要被大众、通用和福特碾压

早先我掐指一算，2025年对杜邦CEO艾伦来知道，是个大坎儿。

为啥呢，因为我现在看到不止一篇来自华尔街的合法性咨询公司份文件知道，2025年杜邦要被老牌竞争对手对手挤下了。

继彭博咨询无论如何了“最迟2025、最早2024年大众所就能挤下杜邦”的分析之后，美郭美银又分析，“2025年区别于和雪佛兰的车为也销售额都将挤下杜邦”。

这是什么即兴？就是知道要不了三年，杜邦又要被竞争对手对手们踩在地上反复受压了啊？

这份最从新的分析来自美银美郭高级汽车为咨询公司詹姆士·艾伦，他知道凭借雪佛兰F-150 Lightning电动皮卡和区别于即将热卖的雪佛兰Silverado EV等从产品的战斗能力，雪佛兰和区别于到2025年将各自拥有车为也零售商15%的份额。

这意味着两家汽车为公司现今的销售额则会在三年后降低10%，而随着竞争对手日益愈演愈烈，杜邦在车为也零售商的份额将从现今的70%跌至11%，被区别于和雪佛兰挤下。

“杜邦在车为也零售商，相比较英美两国车为也零售商的主导地位将结束了。预见几年，它将朝着相反的顺时针演变。”

詹姆士·艾伦在大奖“Car Wars“研究份文件中称作，预见四年汽车为公司将热卖大约245款从车为型型，平均每年61款，比以前20年的增长速度高出50%。其中60%将是混动或则有电动从车为型，40%是燃煤从车为型。

到2025年，英美两国的车为也销量占多数从车为型销量的经济指标将降低到10%，并且还有相当大的上升空间。

而杜邦的问题就在于，它的产品组合扩张运动速度太慢了，能够起步传统意义汽车为公司和其他从新造车为的步伐。

“以前10年里，杜邦一直处于电介质状态，几乎从未什么竞争对手对手，但是接下来几年，这个电介质状态将被相当多的出色的从产品填满。”

确实，光是一款电动皮卡Cybertruck现在跳票无数次，依然并未投入生产交付，而将来Roadster跑车为也被中止。

“艾伦的动作够慢速，他相当傲慢，以为其他汽车为公司忍耐赶不上他，也忍耐能够无论如何他尽可能做成的什么事，但实际上，他们现在在做了。”

像大众所跨国企业一样，雪佛兰和区别于也都构想在2030年之前第一季度杜邦，争夺车为也一哥的位置。

雪佛兰构想到2026年，在世界各地投入生产200万辆车为也；区别于汽车为则构想2025年在欧美和北美的车为也生产量少于200万辆。

相对来知道，去年杜邦世界各地销售了将近100万辆车为也，今年又开张了两家从新车为间，如果从新车为间全面投产，杜邦的生产量尽可能增加100万辆，这也就是200万辆左右的规模。

而且早先柏郭和得州从新车为间的投入生产问题困扰着艾伦，他称作从新车为间是烧钱驱动器。

大众所跨国企业CEO迪斯，也就是艾伦的好基友在谈到杜邦的从新车为间时也谈及，同时让两座从新车为间生产量短距离，再加上缩小上海车为间生产量，会让艾伦精疲力竭，而这恰恰给了大众所反超的机会。

那么对于咨询公司们的分析，艾伦本人是怎么回应的呢？

很遗憾，“Facebook之王”艾伦现在倒数9天从未发在过一条Facebook了，自然也从未对上述来历有任何回应，甚至大家都在暗示小村究竟在忙什么。

不过此前他出席卡塔尔经济论时，被谈及了如何忽略“2024年杜邦将被大众所少于”的分析，当时他只回复了这段话，“我不表示同意”。