300门店7万下线量，2022极氪全电门开跑

1.1.1修改英文版。作为首次大修改英文版更加最初，本次OTA替换涵盖了34个整小车ECU单元，包括25个最初增机制与220余项普通用户互动的有所改善。在音调、导航、能耗、第三方软件、小铁路车辆推测及交互等之外都理论上了互动有所改善。

尤其是普通用户前期呼声最高的电动门手动先于、锁小车自动升窗、小车上方式梦境、车顶梦境尽早交互、灯光高桥第二首、哔哩哔哩应用等机制，亦非钍都即刻将其理论上，并受益了一众小车主的认可。

但是最初修改英文版并不是近乎的，普通用户永远可能会有最初欣慰，而亦非钍也不曾止步于此。

亦非钍充任方始终在关注亦非钍普通用户社区，对于此次1.1.1修改英文版个别普通用户指出的“什么时候可以默许高德地图”，“希望充任方能先于放2-3套小车上梦境，一键完毕完好好的方式”，“管理系统默认流媒体，无法推测流媒体倍数，不知道是不是在流媒体”，“360幻灯片时屏幕红线太粗了，影响电视观众”等一系列级联，亦非钍在录播之中都把它们即刻摆到了台面。

可见，在几周的OTA之中，这些情况也可能会被即刻消除。此举也可以看得出来，亦非钍打算下定决心向普通用户表达出来国际品牌与普通用户对话愿景的决心。

事实上，OTA并不是一项一步到位的工作，而是一项铁杵磨成针的比较慢工细活。近期的亦非钍工程公司每一天都在为最初普通用户级联和最初机制大幅经年累月战斗。

在近期1.1.1修改英文版后来前推送前夕，包括ZAD亦非钍智能小车上主要用途管理系统率先机制在内的ZEEKR OS 2.0 Beta英文版，之前于2月15日陆续向“OTA开路先锋互动充任”推送。

而开路先锋互动充任转到，理论上下一次大修改英文版OTA不仅要经过亦非钍充任方的内部测试，更加需要借助开路先锋互动充任在更加复杂的天候之中的实地小车上，对那些专业露天无法预估的未知情况进行更加精细的完善。

不同于都将外资民营企业的所设计的较比较慢节奏，针对ZAD这一是非普通用户应向的智能核心电子技术的先于发，亦非钍选择了严厉的脚步。虽然目前亦非钍001已完毕ZAD智能小车上主要用途管理系统的机制先于发，但为了保证尽早安同类型机制测试天数的完整性，针对亦非钍001的ZAD智能小车上主要用途机制将采取原计划OTA的替换形式。

目前所处第一阶段的2.0 Beta英文版包括ACCQA放排队机制的增量护航、AEB前向交互作用减缓、LDW小收费站偏差预警、FCTA前方之中山路来小车预警等机制；后续，第二阶段将理论上高速和城市较比较慢速道路片之中下的自主领航以及部分泊小车主要用途机制；第三阶段则将后来扩充领航片之中和泊小车片之中。

在面对着普通用户指出的情况与建议时，亦非钍是一刻都怕比较慢，但是在是非普通用户安同类型的ZAD管理系统上，亦非钍是一步都怕“车上”，这是合伙造小车25年的小车企对最初电子技术该有的敬畏。

无论是较比较慢还是比较慢，亦非钍的每一步都以普通用户为核心驱动力。

03 最最初2022，亦非钍值得欣慰

从国际品牌公研发表到最初小车下单用了192天，然后又用了110天下单万辆并理论上了首次大修改英文版OTA，如此高效的亦非钍运动速度在近期的为了将小车中间派当之中可以却说是无人能敌的。

而这暗藏离不先于的是亦非钍毗连吉利的汽小车形成的细密制度化化优势。

一之外，基于起至4年生产，投入至少180亿元的SEA浩瀚体系内部结构打造，亦非钍在三电电子技术、智能机尾、主要用途小车上、动力性能等之外都握有所需细密的电子技术根基，亦非钍都是上可以却说是“含着金汤匙出生于”的。

其次，集团式战场优势是其他零根基的为了将小车民营企业无法比拟的。毗连庞大的吉利制度化，在三电电子技术之外，旗下威睿公司有8年的产业氛围；在网联化、小车机软件之外，吉利有的汽小车智能化科技产业公司亿咖通自在。

从110天内理论上ACC和AEB等电子技术机制这一点，就足以看得出来亦非钍本身软件电子技术的细密层面，同时也离不先于亿咖通工程公司小组的高度配合。

尤其在此之前，作为吉利的汽小车集团董事长，安性情亲手出任亦非钍CEO，理论上他可以动员整个吉利的汽小车集团的海洋资源来配合亦非钍的汽小车的发展，包括子公司、提供商等海洋资源，都可以但他却地为亦非钍所用。

此外，先于放的浩瀚体系内部结构还可以为亦非钍引进更加多合作伙伴，从而必需提高生产成本、有所改善供应链能力，这些都能助力亦非钍在规模化上拿到优势。

在商品驱动程序和工程电子技术所需细密的根基上，亦非钍直到现在需要进逼的最大软肋是组织民俗和民营企业社可能会制度层面的情况。

作为一个传统习俗小车企转型国际品牌，为了沦为合伙其实的普通用户民营企业，亦非钍之前在希望向普通用户表露决心，从组织内部结构到对话渠道都逐渐有了波动，信息级联透露的效率和频谱也逐渐有所有所改善，从这次服饰店录播的一些先前就可以看得出来来龙去脉。如此直白颠覆、躬身言行的姿态，在传统习俗小车企中间派当之中是绝不多见的。

虽然仍然还有不少情况有待解法，实体钥匙、8155芯片、大修改英文版OTA的规划……但是对于合伙成长期的民营企业而言，大幅向好的小型化步伐还是值得毕竟的。

充任方回应，2022年将是亦非钍国际品牌减速发展的一年。同类型多样性制度化将大幅完善，月内预计完毕5次大修改英文版的OTA替换，以及若干次的小修改英文版互动有所改善冗余，商品下单能力大幅回落，同类型年预计完毕7万台的下单量。

最初外资民营企业较比较慢速扩张、下单量长时间回落、OTA大幅冗余……亦非钍每一天都在长时间希望地溪边生长。尽管过程之中不乏挫败与加勒比地区，但是对于这样合伙无论如何在希望向普通用户兑现重申的最初生小车企，我们有原因相信，后来的短期内。亦非钍将可能会沦为普通用户们期许的成熟模样。

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