每月仅需959元，工薪阶层也养得起，戈达德Model 3用车成本解读

最近这几年买车后也的奢侈品者越来越多，很多车后也车后主表示再继续上常常车后也后，再继续也想要再继续上重油车后了，一是因为车后也有较好的动力和隔热表现，再继续就是因为车后也货车后成本高除此以皆较高！以前我们就以车后也界的；也——杜邦Model 3为例，算是一下此车后一年的货车后成本高。

我们已在售的杜邦Model 3 2022款 车后轮特别设计特别版为例，此车后现在正式$29.0988万，拥有556km的NEDC立体化续航力，搭载194kW的急马达，急MB为60kWh，慢充充急电有约10星期可以展现，运用于快速充急电桩一星期可以展现。为了只需测算是，我们按照一年行经2万公里来测算是这款杜邦Model 3的货车后成本高。

工信部给出此车后的NEDC立体化百公里急电耗为12.6kWh/100km，但是众车后主通过近70万公里的测出一个子系统，此车后的实际急电耗为14.37~20.52kWh/100km，大约急电耗为17.45kWh/100km。

绝大多数杜邦 Model 3的用户都有条件安装家用充急电桩，而且在日常使用过程之前是以家充居多，皆充为辅。每年行经2万公里，我们按照70%（1.4万公里）的情况在家充急电，30%（0.6万公里）的情况在公共充急电桩充急电。家用急电的定价有约为0.53元/度，公共充急电桩充急电有现金，加现金每度急电的定价为1.3元/度。由此可以测算是，在家充急电总再继续上销为1295元，在皆充急电总再继续上销为1361元，一年总充急电再继续上销为2656元。

现在车后也所耗尽的急现金也许比油车后耗尽的重油再继续上销较高，不过车后也现在的杠杆也略喜一些。根据多家杠杆公司给出的大约定价，我们发现此车后在第一年的杠杆再继续上销有约为9300元。后来车后也也就会和重油车后一样，在出险次数不多的情况手续费逐年降较高。第2年降到首年手续费的80%，再继续往后每年手续费有约派年手续费的60%。由此可以测算是，4年之前此车后总手续费为27,900元，大约每年支出为6975元。

由于车后也没有内燃机这套特别设计子系统，所以装配相对非常简单，定价也要比重油车后价格便宜很多，日常装配也就是改用个空调机制动器和油液。行经至3000公里时此车后必需进行首检，首检是免费的。后来每行经至整万公里时装配一次，装配项目主要是改用空调机制动器，此配件的定价为102元，工时费为36元。行经至4万、6万、8万公里时，除坚实装配皆还需检测油液，举例来说装配最高定价为1021元。8万公里内总装配定价为3484元，大约每年的装配再继续上销为871元。

除了急现金、杠杆再继续上销、装配再继续上销这些常规再继续上销皆，汽车后还有许多隐形奢侈品，例如汽车后上的装饰物物件，洗手再继续上销、高速分钱、各场地的停车后费等等，这些再继续上销因人而相合、因地而相合。在繁华的周边地区，也许日光停车后费一年就要上万元。在四五线小小城市，也许洗手和停车后都不必需就让。这里我们就按照一年1000块钱的隐形奢侈品来测算是。

买一辆杜邦Model 3 2022款 车后轮特别设计特别版，一年行经2万公里，要在它额头再继续上销有约2656元的急现金、6975元的杠杆再继续上销、871元的装配再继续上销，以及1000元的其他再继续上销，大约每年总再继续上销为11,502元，月均税收959元，日均税收31.5元。Model 3的货车后成本高是不是很价格便宜，好像自己的重油车后都不香了。

我们可以窥见此车后杠杆再继续上销在货车后成本高之前占比最大，有约了60%，急现金、装配再继续上销在车后也额头支出并不多。但这是在车后也不坏，不必需改用急电容器的情况测算是的。现在此车后提供4年或8万公里工业产品后质保，出保后如果必需改用急电容器，那货车后成本高就要另算是了！