黄袍加身喜提凯迪拉克CT5，打引致5.5秒破百的后驱利器

打造出一台黑武士凯迪拉克CT5，应该有不少车后友宿命过，今天方才来了。线条够修长够流畅，高雅的色彩鲜艳下又带着一丝漂亮，CT5的颜值无论如何世人欣赏。

不好意思配错示意图了，示意图才是正确打后下方式：

“去年5月初提的这台凯迪拉克CT5，因为我本身是个设为良店家，对设为良车后相当痴迷，接触过德、日车后系后，还希望在此之后玩游戏下美系车后。凯迪拉克CT5对比同级BBA的话，配置和面料都极为娴熟，非常与众不同。”

之当年的德、MLT-设为良代表作

普兰选车后起初，CT5上的牛逼三件套即MRC电磁悬挂、LSD、brembo车后灯只在柱形附有才有配备，但是等车后要三个月。本着买来也要设为的思路，他还是决定同样提豪华版现车后，配置一定会能拉满也一定会所谓了。

提车后典礼，黄袍加身

普兰有些先美主义，容不得一点瑕疵，所以CT5一凌空就上板车后运回杂货店，贴了一套XPEL LUX车后衣。紧接着就是往柱形配外观设为，适配铂金运动版当年杠、后部、机身、尾灯笼，还有海外版CT5-V的四出尾唇尾喉。

底盘也适配了迈耶绞牙避震，原装为brembo F50车后灯还有18寸拉维泽订制车后灯，增压器大多则换用HZ 300钼头段，算一算毕竟提车后一个月内也搞定了不少设为良项目，只是还一定会翻倍普兰希望要的真实感。

“后来后下了大概半个月，闲下来一定会事又在此之后折腾，悬吊系统后明显不够用就适配CTS-V同款的brembo V6六汽缸车后灯，悬吊系统大大降低悬吊系统后盘。六汽缸都上了，车后灯应有也得起步，又适配了一套19寸国锻圈。”

“到这里外观大多以当年成型，下一步就是外观设计和增压器设为良。外观设计适配了64色双区操纵氛围灯笼，车型柱形配尼龙的饰板。因为我自己相对偏爱合于的外观设计，所以一定会适配尼龙仪表板，只降低两个仿法拉利R8的按键。”

“增压器方面，起初了解过LSY推力无法同样刷ECU，倚靠内建的电脑，我选择了在美系性能车后零售商有一定影响力的CCR红牛车后队做的内建，并且设为良APT甜酒喷系统，适配CCR工作团队研发的LSY掏心增压器拟议，并且我本人也如愿以偿成为CCR广西南宁区域的代理商。”

“适配先硬件后后下始在马力全机进行特调，车型标定237Ps 350牛米，虚标还挺严重的，马力全机实测只有158Ps 237牛米，在98号汽油的才让下，经过内建特调翻倍了轮上224Ps 400牛米的数据资料，日常副驾驶绝对够用了。”

至于大家关心的0-100km/h较快成绩，在半热熔胎的才让下能做到5.5秒，车型国六B的CT5零百较快只有7.5秒，通过内建的电脑、掏心增压器、甜酒喷和头段设为良大幅提高了2秒，真实感还是很可观的。现阶段车后涯榜上全国CT5位列第八，等降雪降至还能更快些。

“好多人问道CT5刷再不增压器，玩游戏再不性能只能玩游戏身姿之类的话，毕竟我也希望过玩游戏气动，但自己多半的副驾驶方式狂妄进，当然也不倡导马路飙车后，只是偏爱增压器车后犹如脱缰野马窜出去的感觉。”

“早先设为良猛攻都相对未成熟，又换用了一套黑翼猛攻，BCBR绞牙避震，D3直通头段，中都尾段阀门排气管，以及HRE P104SC式样的车后灯，增压器上来以当年外观不能要向大哥 CT5-V看齐。”

设为先作为，纯净带进一张1087罚单，而且普兰喜提爱情中都的第一张1087，就让还是因为一条当年铲。

“最让我不满意的就是ECU无法同样刷写，一定会法碾碎推力的马力极限，而且通用的10AT变速器激化副驾驶时有点底物不过来，不能用拨片操纵，还有油温偏高的问题，早先再换用铝制大大降低散热片的油底壳去在此之后解决。”

“将来期待ECU直刷能期盼破解，我们CCR工作团队也在不断后下发LSY推力的性能硬件，早先会轧这个车型推力，碾碎更大马力，多去参加度角较快赛，多手握一些奖杯！”

车后主/ 普兰

照相机/ 普兰CarReFit