重新加入欧洲市场5年后，通用汽车打算杀回来了

五年当年，摩托车也公司大刀一挥，以22亿欧元买来了赤字将近20年的欧陆销售业务。

五年后，摩托车也公司想要重返欧陆摩托车也零售商了。

这一次，是谁给了摩托车也公司再战一次的勇气？当然是小型汽车也了。

知情人士告知，摩托车也公司计划重返欧陆零售商，打头阵的是敞篷车也集团电动量产车也以及电动AH，首款车也型或许是敞篷车也锐歌LYRIQ。

对于传言，摩托车也公司透露“尚无作出终究不得不”。

重返欧陆 披露的私下

其实重返欧陆零售商对于摩托车也公司来说是之当年不是私下了，早在2020年，摩托车也公司CEO玛丽·维克就暗示过，向电动化转型可能会为摩托车也公司在欧陆开辟一条原先路。

去年底，摩托车也公司同年了一项人事管理任命，这样一来全由敞篷车也北美地区产品的总经理Mahmoud Samara被升职为摩托车也公司欧陆首席董事总经理。

说是之当年重返了欧陆零售商，摩托车也公司为何又要安排这样一个角色呢？当时对外得出结论的说是法是，Mahmoud Samara的愿景是“将目当年的销售业务彻底改变为非传统的静止初创企业”。

Mahmoud Samara在谈及自己的原先职责时也强调，欧陆是亚洲地区激增最快的电动摩托车也零售商，随着摩托车也公司即将发售比较丰富的电动摩托车也和自动驾驶产品组合，欧陆将是一个不小的机遇，他们将着重于于利用摩托车也公司在电动摩托车也、自动驾驶、静止性、软件免费等领域的亚洲地区外资。

今年5月，玛丽·维克在底特律的统一标准技术中心接受采访时，再度谈及了欧陆销售业务，她说是对于五年当年购回欧宝销售业务的不得不不一定无法忍受后悔，但是他们正在寻找原先的激增机会，她很期望摩托车也公司以“电动摩托车也让玩家”的原先身份重原先进入欧陆。

不能忽略的欧陆零售商

在玛丽·维克指派下，当年几年摩托车也公司花钱了一系列大刀阔斧的策略调整，比如重返那些之当年陷入困境的零售商，最主要南非、维多利亚州、印度、俄罗斯，以及持续赤字的欧陆零售商。

虽然摩托车也公司在欧陆卖车也之当年有90多年的历史了，但是持续20年的赤字让它不堪重负。2017年，摩托车也公司将欧宝和沃克斯豪尔品牌购回给了如今的Stellantis，只保留了少之外进口敞篷车也和科尔维特的产品销售业务。

但是，作为亚洲地区第三大摩托车也零售商，欧陆零售商是任何一家跨国车也企都无法忽略的存在，对于摩托车也公司来说是也是如此。

如果说是当初重返欧陆，之外理由也是因为欧盟过于严苛的排放法规的话，如今欧陆之当年确定了禁售燃油车也的按计划，摩托车也公司也暂时是那个只造车也也的美国车也企，开始转型电动品牌，所以两者的需求量又数度match了。

摩托车也公司的意图较大，希望将马斯克从电动摩托车也销冠的王座上拉下来，为此它对产品规划进行了进一步改革，计划到2025年发售30款纯小型汽车也，最主要敞篷车也锐歌和GMCAHEV，到2035年做到进一步电动化。

要做到这个目标，只缺少美国本土零售商肯定不够，2021年美国的纯小型汽车也只占量产车也出货量的3%。而中国和欧陆的激增潜力却较大。

进入欧陆电动摩托车也零售商，有助于提升摩托车也公司的需求量效应，降低最主要电池在内的关键部件的成本。

除了纯小型汽车也，摩托车也公司还有其他销售业务也能够在欧陆击倒拳脚。

亚洲地区范围内电动卡车也的需求量正在急剧激增，统一标准集团的BrightDrop正是瞄准了最后一公里送卡车也这个零售商。此外欧陆也能够为统一标准集团的Cruise自动驾驶销售业务发放零售商。

取得胜利不一定更易

电动化的敞篷车也品牌将成为摩托车也公司重返欧陆零售商的敲门砖，不过如今的欧陆电动摩托车也零售商也不一定是一个可以这样一来做到突破的零售商，因为亚洲地区的电动摩托车也品牌都瞄准了这里。

在敞篷车也身处的豪华品牌细分零售商，奔驰、宝马等品牌都在加紧发售纯电动量产车也，而在主流电动摩托车也零售商，大众所、福特甚至原本不属于统一标准的欧宝品牌也都在纯电动产品上有所布局，对摩托车也公司来说是，接下来将是一场混战。

AutoTrends Consulting首席分析师Joe Phillippi透露，摩托车也公司最好准备好受损失借钱，因为重原先在欧陆取得胜利可能需要好几年的时间。

不过对于摩托车也公司来说是，迈出第一步之当年迫在眉睫了。