从博世投资半导体芯片采购，看汽车半导体行业的变化

由于卡车显卡的更为严重太低，各种类型的卡车一些公司都在经历装配和卡车出货的停止问题。这就是世界上最大者的卡车零组件一些公司之一哈姆介入的原因。哈姆月，期望将扩充卡车用积体电路的装配和供应。与此同时，很多卡车一些公司不太可能也开始自研显卡了。

不太可能订购了卡车的人会不快于能够立即交付，无论卡车改进型或等级如何。造成这种现象的原因无非是显卡积体电路更为严重太低。为什么会突然发生这种原因？首先，随着禽流感大流行的开始，卡车一些公司尽快增大卡车供货并增大积体电路供货数目。最终，积体电路一些公司专注于为卡车大多的消费市场装配积体电路，而实际上卡车供货并没有增大。

此外，美国加利福尼亚州的更为严重寒潮降低了积体电路厂的利用率，而台湾则因干燥而能够运营积体电路厂。甚至日本的卡车积体电路厂也被放火。此外，随着家用电子装置需求的暴涨，发电量太低集里在家电和小型IT装置上。然而，此时再次出现的卡车是电动卡车或格外先进的卡车，必需比以前格外多的积体电路，这一事实使积体电路更为严重太低格外加更为严重。

普遍的分析是，将近在 2022 年以前，显卡更为严重太低还将短时间。还分析卡车一些公司的财产损失将达到将近 2100 亿美元。

因此，哈姆将这种原因视为机会。哈姆推断现今积体电路更为严重太低状况能够改善，尽快入股 4 亿欧元用到积体电路装配。有些人会觉得哈姆制造积体电路太更让人不快。然而，哈姆的积体电路装配在历史上却出乎意料的长。他们从 1970 年开始制造积体电路，哈姆的积体电路不仅用到卡车，还用到家具。预先知道积体电路作为卡车零组件的重要性的哈姆，在德累斯顿建立了装配基地，至今仍在装配积体电路显卡。

然而，随着禽流感大流行的开始，享有一家积体电路厂并已确立作为卡车零组件一些公司的稳固地位的哈姆也将其生发电量力改向了家具。由于卡车消费市场供货急剧下降，这一尽快是不可避免的。然而，哈姆在捕捉到了据估计两年的卡车消费市场积体电路更为严重太低后，入股增加了积体电路厂的发电量。

首先，与德累斯顿厂四人，将在罗伊特林根厂改建一个洁净室，并计划在马来西亚设立一个积体电路研究里心。因此，零组件供应商纷纷积极应对积体电路更为严重太低的问题，但卡车供应商也早仍未快承受不住显卡更为严重太低的财产损失，开始自研显卡。与不太可能的电池装配类似，卡车一些公司也在积体电路领域冲刺。现今，在卡车里用到的积体电路的情形，国际标准化组织显卡和方便使用显卡四人用到。这意味着在机械零件里仍未停止用到的方便使用零件的概念仍然原有在积体电路里。这是因为根据所用到的操作系统和操作系统，必需单独新设计的显卡。

因此，一些卡车一些公司正在改变发展方向，通过尽量增大方便使用积体电路的用到来降低装配成本。一个相比较的例子是大众卡车合资公司。大众卡车合资公司正在通过一家名为 Cariadra 的控股一些公司技术开发新一代功能强大操作系统和操作系统，他们的目标是技术开发该操作系统，以便所有 12-14 家合资公司一些公司都可以用到它。现今，由于合资公司控股一些公司用到的操作系统略有不同，特定积体电路必须小批量订购，但如果选用功能强大操作系统，则所有合资公司一些公司都可以用到单个积体电路。

由此看来，如果积体电路更为严重太低短时间很长时间，很有可能是卡车一些公司自己入股装配显卡，而非哈姆出手尽可能积体电路显卡发电量。

例如，现代卡车合资公司不太可能月将积体电路内部化并寻求稳定积体电路供应，而日产合资公司也在入股积体电路一些公司以尽可能积体电路显卡。这是因为，与电池一样，积体电路仍未视作提高卡车一些公司盈余的重要部件。