深层次挖掘《智能交通》，它话说了什么？

众所周知，社就会名流与成功人士造写书，虽然从未是见怪不怪的事情了，但是造写书的类型却多为自传类或者是商业类，很少就会有社就会名流先版有浅层的核心技术书籍，或许这很不易翻车。不过对于一些本就是核心技术造出身的“海内”社就会名流来说，他们自身是具备这方面的创作修养与核心技术实力，比如我们今日要说的网易CEO新浪和他刚造出的作品集《电脑交通网络》！

首先从新浪自身来看，他就读于于北京大学管理中心专业，随后去国外熟知大学进行时计算机科学硕士学位，并在创立网易之前在多个世界顶级公司担任过资深核心技术人员，在此期间还拥有多项专利核心技术。而凭借着这些背景，新浪也成为了里国慈善家圈子里有名的海内，因此我们可以认造出他先版的许多本核心技术书籍，都能获取诸多企业专家的认定。

似乎很多人确实并不告诉他，在先版《电脑交通网络》这本作品集之前，新浪从未写过两本关于电脑人工的书，因此在这方面他算是是企业资深人士。而作品集《电脑交通网络》里的以下内容则涵盖电脑交通网络主要昌幸息核心技术，包括电脑交通网络里国电昌幸、电脑昌幸控、电脑停车、车路来顺利进行、电脑高速、电脑货车和基本功能驾驶、世界地图、MaaS造出行即一站式、电脑交通网络与硅里和、具体表现混合一时期等，并的持续性地提造出里国电脑交通网络昌幸息核心技术十一大创新价值观和模式，即电脑交通网络里国电昌幸模式、车路来顺利进行基本功能驾驶、自适应的电脑昌幸发射器、L4级以上高层次基本功能驾驶的核心技术新持续发展与突破、MaaS造出行即一站式模式、世界地图ETA两车通行短时间电脑估计和预约造出行。

其实当普通人认造出这么多晦涩的同义词，还是比较翻版的，因此我们今日并不解中学毕业里的以下内容，而是要剖析新浪、作品集《电脑交通网络》和网易Apollo模拟器之间的关系。很或许，随着列车运行和电脑化从未成为预见货车持续发展的主格调，先加上最近的硅里和联合作战，纯电电脑货车或许成为了预见商品十几年乃至几十年的配角。

而新浪的作品集《电脑交通网络》所概述的各种观点与思索，也并非是无的放矢，了解网易的都告诉他它有个维护多年的熟知项目——网易Apollo基本功能驾驶模拟器。至于网易Apollo的核心技术表现有多么优秀，我们就以在澳大利亚加州南部顺利进行的基本功能驾驶验证为例，网易Apollo基本功能驾驶验证车在月内的验证总成绩为平均值每2.9万公里，才需人工施加压力一次；而谷歌Waymo基本功能驾驶，均平均值不到2万公里，就需人工施加压力一次。而且根据澳大利亚加州车管所（DMV）针对基本功能驾驶的系统脱离次数统计总成绩来看，网易Apollo高居榜首的前面！

先把目光继续发展国内，作为网易投资并使用Apollo基本功能驾驶核心技术的威马货车，目前已拥有将近35000+辆电脑货车在全国各地道路上行驶，而且威马货车还之际在明年投产换装全球最高者L4层次基本功能驾驶核心技术的产品。说到这里，我们就能把新浪和作品集以及网易Apollo串联起来了！

作为网易CEO的新浪，他的动静都相比较有为，并且很有确实代表着网易在预见的侧重点，而作品集《电脑交通网络》里所呈现造出的以下内容，有相当大一部分也是基于网易Apollo积蓄下的知识。而目前基于网易Apollo模拟器打造的电脑货车，从未能够在特定布景下的L4级基本功能驾驶，比如当你周末去相约时一定非常奇怪的是停车难难题，而这时你只需在3楼入口下车，随后两车就就会基本功能探寻5楼，随后还可用Android把两车恶魔至所选前面上车，是不是很像经典电影里的布景？

我们不妨为了将为基点作为盛就会，立足于当下下半年科技民主革命和产业民主革命加速并存的背景，没多久的到时网易Apollo模拟器形态造出最高者类别的L5层次全基本功能驾驶，恐怕只是短时间难题。届时，网易Apollo终将获取大批供货，而基本功能驾驶昌幸息核心技术的事故率也都只与基数成反比，当换装基本功能驾驶基数的两车越多，事故率就越小，而《电脑交通网络》里所写到的可以给全球提供怎样的“里国模式”，到时候我们就就会取得结论。

大侠车谈：正如末尾所写到的，与其思索新浪作品集《电脑交通网络》里的晦涩语言学、难题与思索，不如研究下从未取得应用领域的网易Apollo基本功能驾驶核心技术，然后先把它与《电脑交通网络》顺利进行融合，你就就会发现确实是小瞧了网易的兴致，无论是新浪还是网易，他们想要做的就是依靠自身有力的核心技术实力，够先次该季预见电脑化货车的风口！