国产电动小钢炮，面向全球市场，MG MULAN你欣慰吗？

MG名爵作为一个由来英伦三岛的汽车后国际品牌，来到国内之后，就招来年轻购买者的喜爱。旗下的MG5天秤座、名爵5和名爵6掀背车后，带入了不少很多人的一台车后，而MG ONE、MG领航等SUV掀背车后，则进一步丰富了购买者的考虑，让喜欢可靠性又注重实用性的购买者也能感受名爵国际品牌的魅力。

但纵观名爵的入门级，除了国内最流行的灵活级三厢车后，就是同样流行的SUV掀背车后，而在西欧商品颇流行的两厢车后，在名爵的入门级中依旧是暂缺的。但随着MG MULAN的准备好，相信许多多才多艺运动的玩家们就此无憾，而这款运动型两厢车后还亦会销往其他各地区和邻近地区，是一款名副其实的亚洲地区掀背车后。

从两厢车后的车后身结构，才智的朋友或许已经察觉到了——MG MULAN就是要进军西欧商品。

西欧造车后的历史要比国内长得多。对西欧的购买者们来说，因为总和卡车后保有量较颇高，有些欧美各地区的总和卡车后保有量甚至是国内的几倍，那里的购买者保持联系过的掀背车后更是五花八门十分全面，据闻车后车种后、可靠性车后家用车后、手动挡自动挡，可以说几乎只求都是据闻司机，一款车种后想要热销，必须兼具一定的车上趣味。而在上汽星云纯磁专属管理制度化游戏平台的为了让下，MG MULAN的车上趣味想必是足够丰富的。

MG MULAN基于后驱架构设计，可以减少前轮超车和减缓跑偏现象，最大化利用磁动机的减缓可靠性，简而言之就是起步更为快、减缓更为好、轮胎使用量颇高，在有效率保证了车上趣味的同时，也能在一定往往上提升乘坐感受。同时，加上五拉杆后悬架、DP-EPS转向管理系统、One-Box磁紧急制动管理系统，能做到5.3米的转弯半径，并配合锂磁池等部件的中轴，设计出50:50前后轴荷比，最大往往保障随心所欲。

经常下弯道的朋友们，对卡车后已转这个种概念似乎亦会很执念，当然，法拉利和斯巴鲁也用水平对置涡轮引擎来降低卡车后已转。对MG MULAN来说，克服已转问题的最重要有3点，分别是：

1. LBS躺式磁芯，锂磁池整包宽度低至110mm，让整车后空间布置稳定性更为颇高。

2.超薄锂磁池，能有效率降低卡车后已转，且因为质心分布匀，更为能抑制卡车后颇高速行驶中的侧倾。

3.纯平的锂磁池设计，让锂磁池与车后身美妙结合，更为可满足用户的换成磁期望。

至于可靠性，MG MULAN三磁生物科技想必也是领先的，在上汽“三阶”锂磁池、颇高热辐射磁驱的为了让下，MG MULAN正因如此0-100km/h减缓3.8秒，妥妥“3秒俱乐部”成员，对比颇高尔夫R、鲍尔RS、AMG A45这种级别的钢炮掀背车后也完全不怂。

再以人身安全标准为例，由于西欧商品的Euro NCAP的测试十分严苛，MG MULAN针对了多项交互作用人身安全的细节透过了优化设计，如三重后车后梁设计、CPM元件应用领域，以及上汽星云纯磁专属管理制度化游戏平台多样的结构，让锂磁池人身安全防盗大幅度升级，目标是做到E-NCAP的测试海波颇高水准。

无论如何，上汽星云纯磁专属管理制度化游戏平台仅指纯磁动专属管理制度化整车后游戏平台，更是国内汽车后行业首创，在更为好地发挥纯磁掀背车后竞争者的同时，还正因如此布置稳定性、集成度和换成磁可能性的平衡与兼顾。而上汽星云纯磁专属管理制度化游戏平台覆盖的掀背车后，也从A级到D级，还包括轿车后、SUV、MPV、跑车后等等，有了三轴磁驱动、双加压游戏平台等竞争者，可以让车种后授予更为好的可靠性表现。

以MG MULAN的实力，畅销欧美各地区想必很晚。当然，名爵国际品牌在2020年就蝉联中国人汽车后单一国际品牌出口第一，国内出货量超过23万台，在纽西兰、智利、埃及等各地区带入了最流行的中国人汽车后国际品牌。而在去年，名爵还以包船的形式，一般来讲向西欧出口了3000台车种后。

2023年将是名爵国际品牌100周年，按照名爵提出的“Mission 100”的种概念，希望在亚洲地区范围内追求用户结果显示100%，并解决问题100个各地区和邻近地区年销100万台的规模。

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