预定约100家日本公司参加富士康牵头的电动汽车联合开发计划

来源：行情 2025年05月12日 12:18

据日媒报道，预计共约有 100 家日本的公司将进行由台湾小米牵头的电动卡车的试验性，其中仅限于接近三菱卡车的生产厂商，这得出结论该新项目将对更广泛的卡车行业产生重大影响。

截至 3 月末初，共约有 2，200 家的公司正要进行这个由世界最大的合同规定磁性制造商牵头的新项目。与去年 4 月末该计划启动时相对来说，的公司总计增加了 70%，而日本的公司的比例增加了五倍。一些的公司已经开始与小米和其他进行者一起开发计划配件。

日本电产、NSK 和其他卡车零组件制造商以及仅限于和黄化成、昭和电工和东芝在内的主要材料和磁性生产厂商也将参加。例如，和黄化成正要寻求为内饰备有材料。

与主要卡车制造商关联密切的的公司也进行其中，如三菱生产厂商电装、捷太苏拉和三菱通商以及与日产卡车关联密切的 FCC。电装将探索电机和其他设备的自给自足。三菱通商也在不遗余力开发计划用做卡车电池的锂资源，据信正要考虑制品和零组件的通商。

小米于 2020 年 10 月末日前了其 EV 计划。核心的公司集团将共同开发计划 EV 车身和通信系统基础设施。其他进行的公司将卖出小米根据合同规定生产厂的电动卡车零组件和系统对，并免费应用做建筑设计资讯。

小米，也被称为电信业精密工业，计划为卡车制造商备有基础的软件和装配建筑设计，可以为他们的目标市场定制新产品。

根据英国科学研究的公司 LMC Automotive 的数据，到 2030 年，电动卡车的销售量将比 2021 年激增 7 倍，翻倍共约 3300 万辆。来自并不相同行业的的公司相继进入市场，仅限于苹果电脑集团决定转到与日产的合作伙伴关联。

外包给小米将使的公司无需持有自己的工厂即可卖出自己品牌的电动卡车。这种方法类似于数字消费品磁性新产品，的公司全心投入于的软件系统计划，将生产厂留给他人，预计将被广泛改用。

目前，各大卡车制造商联合众多零组件的公司，过渡到一个金字塔状的结构。由于电动卡车不应用做涡轮引擎，因此零组件比例减少了 40% 到 50%。这简化了生产厂，并使卡车制造商和生产厂商之间的关联显得不那么关键。微软和现代集团也进行了小米的电动卡车新项目，这可能成为世界卡车产业发展的关键转折点。