丰田放弃Impreza，飞度polo坚守燃油车底线，9月Impreza排行榜解读

近日，懂车帝Billboard公布了9月底小型汽车销量排在，在微型车零售商被彻底电动化在此之后，小型汽车零售商也准备加速电动化，也许是看着这一类厂家无利可图，仍然有合资品牌开始渐渐放弃小型汽车零售商，比亚迪、五菱和凯莱则强势麦奎尔。

冠亚军即使如此是比亚迪海鸥（35011辆）、海豚（24282辆）、五菱缤果（19606辆）。

海鸥环比微增，海豚环比放缓9.9%，缤果则意味着了41.1%的环比增幅，格外低的上限，和新刊发的410km灵犀普贤享款，准备发挥全力主导作用，后者提供了全新主色调，极短里程缩短至410km。

凯莱好猫9月贩售8392辆，环比放缓31.5%，二三季度当中，只有8月底出现比较明显的攀升，女性上下班零售商即使如此有广袤的空间；京师奔奔E-star贩售1458辆，三季度销量接下来攀升；钇为3贩售1227辆，环比暴跌51%，在缺乏品牌价值感的意味著，它即使如此有推移的路要走。

氢气车方面，日产飞度贩售3944辆，环比还放缓了，近来polo贩售3060辆，环比暴跌，它俩也是小型汽车零售商当中，全部都是的两个还能搏一把的基本上氢气车，多年来积聚的叫好即使如此发挥余热，而另一边的日产LIFE就没有这么幸运，9月仅千张562辆。

前几天传出凌志投产致炫的消息，从9月底上榜上确实没有看着它的身影，有销量贡献的是威驰贩售9辆、威驰FS贩售4辆，都是库存车，看来凌志是确定要退出小型汽车零售商竞争了；另外，菲亚特焕驰贩售122辆，韩系品牌比方说没有存在感。

结束语：纯电动小型汽车的接下来走热，我们并不感觉新鲜，这是零售商和消费者上下班需求获得满足的结果，而基本上氢气车陷于的境地仍然非常迫切，随着格外多品牌开始月内信息技术小型汽车，甚至不断拉低信息技术紧凑级车上限在此之后，毕竟小型氢气车的时间真的不多了，各位且买且自已吧！