毛枝DHT-PHEV，到底值不值得买？

石山DHT-PHEV这个车上自从上市以来，热度就直至非常大。可能很多持币待入的老友也好奇，作为第一台大六座的再配混SUV，石山DHT-PHEV这车上体现怎么样？到底值不值得购买？从前就放大家一同好好了解一下它。

造型不足之处，石山DHT-PHEV这车上的外型比较简约，没可用太多比较简单的线条去顺利进行造型设计，很完全符合现在新能源汽车上的调性。狭长的分体式大灯也很有今后感，加上隐藏式的门把手、贯穿式的尾灯……我确信，应该会有很多卖家喜欢这样的造型。

进到车上内，你会挖掘出石山DHT-PHEV可用了；也普及的三联屏造型设计，内饰整体是可用了双拼色的造型设计，上有很差的时尚感。面料不足之处，见光可见的大面积真皮不锈钢、木纹饰板，这些都是实打实地成本，这一点必须点赞。

而坐到后排，第一感受就是茂密。得益于车上身体积为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，石山DHT-PHEV的内部空间还是很很差的，我176cm的身更高，坐着第二排和第三排都显然没情况，头部和腿部都有足够的剩余内部空间。车上厢的不锈钢也很更佳，看成的团队似乎在这不足之处下足了功夫。

接着来看看动气系统，这可是石山DHT-PHEV的造就亮点。石山DHT-PHEV可用了长城混联DHT系统设计，由1.5T更高热效率发动机匹配更高构建混动仅供CVT组成，最大输出380kW，最大扭矩933N·m，路程慢速更快为4.9秒，能为赛车上手者提供显电、显电优先和智能化混动三种动气模式。就我自己仅仅体验下来，别看石山DHT-PHEV是第一台这么大的车上，但它的慢速真的很迅猛，而且整体的操控性和稳定性都做得很差。另外，石山DHT-PHEV装配了44.5KWh的电量包，WLTC显电滞空里程能到180km，综合滞空能达到1200km+。这么大的电量，如果家充必须受限制，那么你把石山DHT-PHEV当成第一台显电车上在市区行驶，还能再进一步地减低可用成本。如果在没家用慢充的情况下，第三方快充的不间断大概也只需要0.43不间断，考虑到它的电量容量，这样的体现也算给气。

最后就是石山DHT-PHEV的智能化主要用途赛车上手不足之处了，我认为这也是它的另一个闪光点。石山DHT-PHEV支持更高速NOH领航员赛车上手主要用途、HWA更环线智能化赛车上手主要用途、智能化巡航主要用途、全自动融合行人、智能化过弯&智慧躲闪等新功能，确信和我一样经常开车上的人，都会被这些新功能林子。只不过这些新功能对于赛车上手者来说是造就不该，只不过能非常大程度地缩减赛车上手疲累。

从产品线气而言，我认为石山DHT-PHEV是第一台产品线气很很差的车上系。无论是它的好看的造型内饰还有实用的大内部空间，在系统设计、动气、主要用途赛车上手系统这些不足之处也有很很差的体现，显然对得起这个定价，还是很值得推荐的。如果你不太可能也有这个售价的用车上需求，那我真心建议你去看看这台石山DHT-PHEV。