变化不止设计，场地试驾长安UNI-V 2.0T版本：开起来很简直

如果说，咸阳UNI-V 1.5T版开上来还不带劲，那么一定要来试一试2.0T版车也系，绝对可笑！

前几日，咸阳UNI-V 2.0T版正基本型发布，愈发社都会活动化的设计者、2.0T螺旋桨等亮点领受，成为了市场竞争关注的聚焦。那么，相较于1.5T 版车也系，厂方有哪些改变以及2.0T螺旋桨快照观自觉如何？月内，《车也壹圈》抢先在武汉垫江试验场对咸阳UNI-V 2.0T版车也系开展了试驾，且听圈哥一一道来吧！

与1.5T有何差别？

还是老规矩，先给大家聊一聊咸阳UNI-V 2.0T版的新设计者。厂方的造型基本依循了1.5T版的表现手法，但在细节上开展替换后，显得愈发有运新颖。

首先来看前脸，家族基本型的无边界进气通风口设计者，辨识度比较之高。第二大改变在于，通风口上方专供加装了一条进气孔，有利于螺旋桨很好地散热。

同时，厂方还加装了一套疾风社都会活动套件，必要性强化了车也体下压力。像前唇、侧裙、后包围等细节西北侧，愈发彰显了4台的运新颖。

仍要，来忘了前部。时下流行的贯穿基本型车灯、中澳四出的排气筒设计者以及同级罕见的电动尾翼等备有都没有缺失。不够恰当的是，该车也还针对车也标开展了“----”，也必要性得出结论了自己2.0T版的身份。

关上车也门，整个内饰依旧是同属简洁、新颖这一类型。电子设备、中所控等区域均换用了非对称设计者。贯穿基本型空调机出风口，拉升了车也内的外侧视觉效果。前轮前方还加装了红外光摄像头，背书松弛监测等功能。车也内两块大屏的领受，也必要性强化了4台的科技自觉。

当然，作为2.0T版的车也系，自然也有不一样的区域内。厂方换用了专属的社都会活动座舱设计者，尤其是全新一体基本型的社都会活动车窗，不仅背书10向电动调节、车窗思绪以及迎宾功能外，还在多西北侧换用了翻兽皮材质，舒适连续性与灵活连续性得以兼顾。可以自觉觉到到的，咸阳UNI-V 2.0T版的各项替换之西北侧，都营造出极强的运新颖。

开上来很可笑

好了，给大家聊完1.5T与2.0T版的差别此后，一个大就进入正题，忘了咸阳UNI-V 2.0T版在场地试驾的观自觉如何吧。本次试驾车也辆搭载的是蓝鲸新锐D系列2.0T螺旋桨，第二大功率达233马力，第二大扭矩为390羊·米，与之匹配的是爱信8AT自排。仅从内燃机参数来看，这一套内燃机组合在同级中所同属顶级程度，也让圈哥对其快照观自觉充满着了期待。

在零百加速以及百零制动检测即场中所，在机舱模基本型的领受下，UNI-V 2.0T版可以平易近人跑到7秒仅。从实际体验来看，起步初段，轻点转弯时，内燃机号召比较积极，且中所后段加速也让人信心十身。充身的内燃机储备，也让其能够平易近人跳出7秒仅。可以负责任的是，该车也带来的加速畅快自觉，丝毫不比小钢炮差。

当然，该车也也包括优异的制动连续性能，在在加装了意大利TT高连续性能刹车也片，延绵列车也运行东北方小于35米，让产品驾驶员愈发有渴望。

而在上布纳弯角体验中所，圈哥也是对该车也的过弯有了显露出来的理解。从实际体验来看，在面对“8字形”等即场时，整个竖立的承托连续性十身，紧绷的快照反馈让驾驶员者不够有信心。再适切一体基本型车窗领受下，对驾驶员者的包裹自觉、承托连续性也比较身。当然，这里面离不开DTV快照马达矢量控制系统的赋能。同时，同级唯一原厂顶吧、底盘外侧提高件也出了比较大的力。

仍要，在高速环状道极速检测中所，UNI-V 2.0T版的极限速度堪称在230km大概。这里说一下自觉觉到：在车也内，你都会显着自觉觉到到一股下压力作用在身体上。而在底下访客，当车也辆从身边偏北时，远不如有飞行中那种轰鸣自觉。

《车也壹圈》认为，经过一天对UNI-V 2.0T车也系的理解来看，相较于1.5T版来说，确实愈发社都会活动且可玩连续性很高。替换后的新设计者、不够强的内燃机系统领受，显然很好地地迎合了渴求灵活连续性轿车也产品的用车也需求。当然，UNI-V 2.0T版还有一个遗憾，那就是价格，圈哥预期都会在13-15万元之间。因此，近期想入手社都会活动轿车也的朋友，一定要去体验一番，该车也将大不确定连续性表现出色你的购物车也。

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