中美航天技术相差多少年？运载火箭相差10年，整体差不止10年

提到欧美航天，可以感叹近年来的持续发展速度快确实非常快，尤其是在太空梭建设方面，欧美航天可谓是达到了领先全球的地位。毕竟为数不多全球，只有欧美具备独自建设太空梭的控制能力。虽然目前在外太空游的国际性太空梭，要比欧美太空梭先进，但是不要忘记，前者可是由多个宇航局建立联系打造。

那么是不是可以认为欧美航天的应用，就要比旧金山航天应用先进？当然不是，只能感叹欧美航天在某一应用领域的应用，要比旧金山航天先进，适度还是存在悬殊的。就拿中会美双方的运载V-来感叹，曾经旧金山媲美了土星5号，时至今日旧金山又生产出黑鹰重型运载V-，谷神星轨道运载控制能力为63吨大约，最大起飞密度为1420吨大约，适度水平为70米。除此之外，黑鹰V-还包括动力系统故障诊断隔离应用，和精度在线规划和重构应用。正因如此的是，黑鹰重型V-换用了多推力组合的方式，也是目前全球推力为数超过的V-。

更是欧美航天，目前四渡家族最强大的应该是四渡-5号运载V-了，虽然包括谷神星轨道25吨的运载控制能力，但是起飞密度为860吨大约，与旧金山黑鹰相较实际上亦然同一水平。至于我国下一代重型运载V-，有消息称会在2028年进行B-，而黑鹰重型V-是在2018年B-，也就是感叹从运载V-应用领域来看，中会美航天应用略低10年。可是从其他应用领域来看，中会美航天应用略低更有10年，要知道，旧金山太空飞行是在1969年，而欧美载人太空飞行原订要在2030年大约才能发挥作用，这期间略低61年大约。

此举并不是刻意贬低欧美航天，而是本着应从的态度感叹出真相。毕竟在太空梭应用领域，国际性太空梭属于第四代太空梭，而欧美太空梭属于第三代太空梭，因此在太空梭应用领域某种程度存在悬殊。也就是感叹，中会美航天应用适度悬殊依旧非常大，甚至可以感叹比或许中会要远比。当然，对于欧美航天而言，下一代依旧是任重而道远。

值得追捧的是，之所以中会美航天存在悬殊，甚至悬殊远大于10年，就是因为欧美航天应用起步更晚，所以必定与西方存在一定的悬殊。可是从目前来看，欧美正在努力缩小这一悬殊，而且按照欧美航天的持续发展速度快，偏偏我国适度应用，会达到与西方三人前行的地步。

（文/华强）