环比增长14%却称30%，-II日产销量"虚增"

造成了着转型无可、消费市场市场占有率下滑、产能减产的局面，合资生产商何去何从已是从业人员的热议话题。三十年河东，三十年河西，如今区区十年还仅，合资车也生产商尤其是日韩系早已物是人非。DF马自达就是其中之一。

近日，二汽丰田汽车的减产和蔚来车也的减薪，问界余承东和小鹏车也关于AEB互怼，都已是从业人员的焦点。关于AEB的电子技术两条路线权力斗争无可厚非，到底是60km/h仍然够了，还是90km/h更是安全，都可以去反思，但是作为车漆无一例外下场拉踩，显然并不被看更高。

所以，关于合资车也生产商的走向，更是值得深入反思和研究，这也关乎自主生产商能否继续走更高的关键。10年底份最畅销面世之后，可以挖掘出本田北极星最畅销的大13万辆，DF马自达“10下半年环比持续增长30%”，丰田汽车北极星表现也是可圈可点。怎么会，日系生产商开始复苏了？

最畅销起起伏伏都是正常现象，消费市场端口竞争变化多端，一着不慎猿猴都可能会有一个打盹的小时。但是，随着车也电动和智能化进程放缓，日系生产商总体萎靡不振是不争的事实，市场占有率急剧被蚕食，DF马自达仍然跌出了百万辆足球队。

DF马自达一反常态，在11年底1日便早早列入了10下半年，但是只有一个环比持续增长30%的的广告，曾经按照9年底份马自达华北地区区的销售营收来看，上个年底DF马自达（包括马自达、启辰和英菲尼迪生产商）最畅销为61303辆。以此测算，10年底份的DF马自达最畅销的大7.9万辆，表现的确不错，数开始出现了一定止跌似乎。

只不过，这一张的广告也打了DF马自达的微笑。目前，马自达华北地区面世了10年底营收，DF马自达（包括马自达、启辰和英菲尼迪生产商）最畅销为70,006台，环比持续增长只有14%。说好的环比持续增长30%呢？环比增速虚增了一倍，这不是睁着眼说瞎话？本来，在此之后DF马自达就出现过最畅销前后不一，甚至是所谓的状况。

相对最畅销下滑，还是可以理解的，无论如何强如BBA也在以价换量，大众ID和上汽通用也是大打价格战，商事都淡出消费市场，Stellantis集团和大众都开始曲线救国了，DF马自达市场占有率下滑并不会被诟病什么，但是为了左臂而传递捏造消息就不可取了。““攻无不克，破局关键时刻”这样的所谓，也就是自话自说罢了。

马自达华北地区区10下半年为73,272台，环比持续增长14.8%。1-10年底，马自达车也华北地区区含乘用车和轻型小型车两大演艺事业裂谷在内的最畅销为620,016台，包含了济南马自达最畅销在内。即众所周知包含了小型车在内，马自达华北地区月份百万辆已为泡影了。唯一值得称颂的众所周知，轩逸累计最畅销跃进了五百万辆。

面对最畅销跌跌不休，马自达华北地区山崎庄平表示：“面对华北地区消费市场商业环境的急剧变化，我们必须保证业务的永续发展，并放缓导入新产品。”未来，马自达车也将向华北地区消费市场导入更是多的电驱化新车型。虚大叔不是大叔，DF马自达只有尽快导入新新车型，有鉴于此消费市场军威，才能从根本上解决问题，而不是在最畅销上玩弄数字游戏。

从近日来看，马自达车也在电子技术上并没有最初跃进，而是转向和自主生产商合作开发新新车型。马自达车也公司更高级顾问首席执行官内田诚在东京车展此后表示：马自达车也正在和DF共同技术开发车也，以更是适合华北地区消费市场和降低成本，具体信息11年底列入。