3月初轿车销量榜，宏光MINIEV夺冠，逸动、帝豪排位高

日前，乘联会公布了3月底批发销售量数据统计，3月底份国内狭义乘用台车零售商销售量达157.9万辆，下同下降10.5%。疫情避免的缺芯、原材料市价下降以及上海、沈阳市两地轿台车涉及零组件大型企业的停售，轿台车产销售量皆遭遇了各不相同以往的低迷。

具体到轿台车再分零售商，3月底份轿台车销售量76.5万辆，下同下降12.0%，环比激增27.1%，总体低迷倾斜度仅次于SUV再分零售商，依然是体量最大的依赖于。五菱翠屏MINI EV战胜轩逸攀上，伏特Model 3和电动轿台车楚来到了第3、第4名，原先朗逸跌至第6，逸动、帝豪紧随第7、第9名。

总的来说，在原先能源台车的冲击下，起初极其固化的大体太大创出，这是一个较差的发端。

自主占4席，势头在衰败

人称国民神台车的五菱翠屏MINI EV，3月底以41980辆学业成绩夺冠，这一点也不意外。3.28万起的$，还要啥自行台车。机油市价不断上涨，城市人行道不安，道路拥挤情况严重，这给翠屏MINI EV等微标准型电动台车造就了较差的持续发展环境。

至于电动轿台车楚，438.8%的下同激增愈来愈是令人惊讶，这与DM-i混动；也统的总体流行是离不开关；也。以油电同价的策略，在同最高级别台车标准型里面看作更佳、低油耗、不限行等奇特战术上，促使侵蚀机油台车零售商份额，这就是电动轿台车衰败的原因之一。

帝豪、逸动两款台车标准型3月底销售量排名普遍很低，这是有口皆碑的品质，在日积月底累里面蓄势待发的结果。相相对是逸动，3月底销售量突破两万辆，与帝豪冲破了近4千辆的差距。高配、运动感强、外观上档次、丰富的的动力；也统等战术上，就是它的核心竞争力。

合资迎跌，日；也愈来愈安定

再来看看合资台车标准型，除了凯美瑞均，其他台车标准型皆拉开序幕各不相同以往的低迷，凸显了它愈来愈强的抗风险能力。以22518辆，下同激增72.8%的学业成绩，在一众跌跌不休的合资台车标准型里面独领风骚，与雅阁冲破了7663辆的巨大差距。

轩逸的销售量并不算特别可圈可点，与上次同期相比业绩下跌还是相对得心应手的，但还是保持在第2的左边。总的来说，相比起朗逸，它看作愈来愈男装的外型、愈来愈高档次的外观以及三维空间舒适性等战术上，随着ePOWER台车标准型的港交所，或促使给台车；也产生更促使短时间内。

德；也台车标准型除了原先朗逸的排名很低均，其他的如速腾、原先宝来等排名一般来说靠后，这与南北社会所近年来品牌影响力的下降有一定的关联。在与同最高级别台车标准型较量里面，它们只不过从未愈来愈多可圈可点的竞争力表现，无论是外型、外观抑或是配置、的动力，都给人一种里面规里面矩的感觉，到底一定会修正下呢

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特指SUV零售商，高端化不突出

3月底SUV销售量Top15公告牌上，30万最高级别台车标准型就有4款，再分零售商高端化还是极其突出的。但3月底轿台车销售量Top15公告牌上，只有Mercedes-BenzE级一款$30万+的豪华台车标准型，像Mercedes-BenzC级、BMW3；也和雪佛兰A4L等则无一前三名。

以2月底份销售量为例，Mercedes-BenzE级的销售量仅为9346辆，但雪佛兰A6L、BMW5；也和BMW3；也的销售量分别为9779辆、10627辆和12271辆。它们之间的一进一退，或是缺芯影响下，控制台特惠倾斜度太大浮动，再一避免消费零售商的走势太大歧异。