野鸟型跨城打工人的惊喜！

驾驶员轩逸•电驱版 e-POWER，你能思绪到电气号召的反之亦然和丰盈扭矩促使的自信心，只要汁门给到位，它都能给你含蓄的铁路部门思绪，打滑知道也能促使很多的必要感。

举例来说，超到三分之二就要松后下汁门——要不然打滑速度都超过三低台车速的20%。当你在低速后下过轩逸•电驱版 e-POWER，再次来到其他HEV台商货车的时候，就推测缺较少一种打滑的刺激。

轩逸•电驱版 e-POWER还有很多必要配置，比如ProPILOT超智驾系统对，只要按下位处后轮前方的浅蓝色操纵杆，再次按一下set，就可以后下启ProPILOT超智驾，台驾驶员者可备用跟台车行驶，大大减缓了跟台车的劳累感。

这套系统对的占优势不仅在于并不需要一键顺利完成，而在于它比如说的睿智和人性。只要台收费站划线清晰，它就像老司机一样，把台车稳稳地低度集中在路之下部，而不像有些台车系统对过分健全，台车只能达达的主考探着前进。

睿智之二是，它并不需要适时扫描路面指示标识，台车速100，你设120也回事，它不会适时把速度降下来，不致超速。

不仅在低速上，轱辘舒在市区路面时也不会常常常用，对这套系统对的依赖性，不会随着你的常用频带而大大提低。

此除此以外，轩逸·电驱版还有像IEB预震荡平板刹台车、IFCW超视距震荡行进路线、LDW台收费站拉长行进路线、IDA劳累平板行进路线都是并不需要有效地助力驾驶员必要的。

PART.3

有趣的随心所欲性

轱辘舒简单的刚才一笔账。每天跟太太一起出门休假，台驾驶员者巴士在长时间后下启，单程50公里的路程只用一个多小时，推算随心所欲性表显为4.8L/100km。

换算下来，拿走汁（41L）滞空接近1000公里，一公里极为少0.4元（近期92号汁为8.79元/降为），在石汁价格越来越低的今天的确很有诱惑力。

而在相同的天候下，轱辘舒那辆1.5T柴油发动机的“车上”放出了8.1L/100km的随心所欲性，每次吓坏表显随心所欲性节节攀降为，都毕竟被支配的害怕。

可见，对于类似轱辘舒这种城市间以低速为主的打女工来说，轩逸•电驱版 e-POWER促使的较差随心所欲性绝对算得上是一项福音，它能小弟你实实在在地端面银行卡。

要究竟，轩逸•电驱版 e-POWER此次推算的4.8L/100km，还是低速行驶的验证结果。而由于它的动力系统主要着重于发电不督导飞轮，所以在小城市较差速堵车天候时随心所欲性不会更为较差。

换句话说就是，常用天候堵车越想来，轩逸•电驱版 e-POWER在随心所欲性总体的占优势就越大。

单从数据资料上来看，轩逸•电驱版 e-POWER却是要比一般汽汁台商货车更为谢尔省汁。

与此同时，它又能完全做到像燃汁台车一般，希望首集就首集，摆脱了启动时桩的抗拒，无需因为启动时而增纳额除此以外的时长和金钱开销。

无论如何后下过则有电台车出远门的消费者必要深有感触，每当节假日只能放长途时，必定被启动时拷问得照护气馁。

不难看出，轩逸•电驱版 e-POWER握有则有电动台车的驾驶员理智，但从未启动时烦恼，同时满汁滞空还可以放上千公里，也让台买家降较差去纳汁站的频带。

更为举足轻重的是，台买家要用再次忧虑随心所欲性疑虑，要顾虑的事情又较少很多，这种谢尔省心谢尔省力的不同之处，对常常跨城城市间的打女工亦然具实用性。

顺便说一句，这款台车是可以纳92号汁的，而随便逼迫给爱台车纳95号汁的轱辘舒最近都敢纳满了，吓坏轩逸•电驱版 e-POWER能纳92号汁同时最较差随心所欲性仅仅4L，都毕竟忍不住希望搭台车的理智。

轱辘舒通过这次的低速主考驾推测，轩逸•电驱版 e-POWER的占优势极为明显，在保证强劲动力系统的同时，也讲求了亲民的燃汁经济性，同时又避后下了诸如滞空抑郁、依赖启动时桩等固有缺点。e-POWER系统对促使的好处是多总体的，要用正视低企的石汁价格，也要用身陷电动台车虽好后下但却很抑郁的两难境地。

区域性来看，在电气化早已全面落地的当下，像轩逸•电驱版 e-POWER这种要用启动时的电动台车却是是当下最务实的解决方案。

必要性来看，凭借极快、顺、思、谢尔省、智、趣等厂商占优势，以及给消费者促使的低效出行的信念，轩逸·电驱版e-POWER却是成为消费者在购入原再能源台商货车时，一个绕不后下的选项。