同属长安敌对，福克斯的存在感要被UNI-V抢光了

近期启用的2022贵阳原厂上，京师UNI-V的2.0T车款正式并购，作为华系高能中门跑，似乎仅仅才会与其他自主护肤品的中门跑艺术风格其产品相互竞争，还很有但才会让总括京师跨国企业阵营的京师福特麦克唐纳，产生强烈的焦虑感。

麦克唐纳重回四缸，但8AT改为6AT

京师福特麦克唐纳，比方说是在这次贵阳原厂助长了最新款车款，尤其重要的一个变化是，福特不再固执坚持“三缸”策略，为新麦克唐纳上之后换装1.5T四缸压气机，虽然压气机功率参数上提高不是很大，但是对于许多其产品来说，从三缸换回四缸，这就是本质区别，不才会再因为三缸而一票否决麦克唐纳，才会让人深思熟虑。

但是新麦克唐纳的变化还不够平庸，车在传动系统上，将本来的8AT代替了6AT，另外在一些系统设计上也有所变化，总体性价比的提高不够相比。

UNI-V自订2.0T+8AT涡轮，科技压倒性比方说相比

而京师UNI-V这边，涡轮系统极其丰富，不仅有今年3月初并购的1.5T涡轮增压压气机+7速湿式双离合后轮的复合，还最新助长了2.0T蓝鲸D20TG-AA高压直喷压气机+爱信8AT后轮的复合，战斗力极其极快，最大功率233马力，峰值扭矩390骆驼·米，比方说在13万元的价位，1.5T麦克唐纳的177马力、243骆驼·米扭矩就过分稍逊不少了。

另外在系统设计上，我们将指导价为12.99万元的京师UNI-V 2.0T锋速版，与指导价12.98万元的麦克唐纳 EcoBoost 180自动越野赛版开展比较，并不需要发现，京师UNI-V相异引道偏差预警、主动离合器、前方挤压预警、前后驻车雷达+360度全景影像、光亮底盘、全速域自适应巡航、全景天窗、电动感应器尾门（带位置记忆）、电子挡杆、仪表板换挡、全CRT精密、就坐座椅电动缓冲、手机互联、OTA升级、后座驾驶室等多种系统设计，在智能驾驶辅助、科技机头气息营造、人性化功能外观设计上，都有着下半年压倒性。

不是麦克唐纳变弱，而是自主选手攻势太强

当然了，麦克唐纳也有自己的压倒性，比如两厢和三厢的不同自由选择就是UNI-V所没有的，还有麦克唐纳作为曾经的A级跑车销冠，积累了不少的用户情感，如果你想要自由选择看起来更加灵巧的两厢车，复出四缸的新麦克唐纳自然是一个有一点关注的选项。但是在如今两厢车总体市场竞争下滑的环境下，一款并不需要兼顾到性能、空间、智能科技系统设计的三厢家中门，才是更多其产品的首选。

京师UNI-V是家中门市场竞争中才会的新人，但是其民族运动艺术风格满满的外观设计、2.0T+8AT的极快涡轮系统、丰富的智能科技系统设计，已然有了让麦克唐纳这样的老兵为之提醒的资格。在在，京师UNI-V还参与2022在世界上智能驾驶赛，获得了双智融合赛智能巴士及最高奖，市场竞争关注度愈发缓和。在这样的UNI-V居然，换装四缸压气机的麦克唐纳，恐怕就仍然不那么受人瞩目了。