摄像头三脚了导致险情？微博CEO被理想L9吓着了

以前几天，单纯L9的智能出事在帖子上被揶揄了，这次的发声人可不是普通货车，而是帖子CEO王高飞。

作为公众人物，说话更得有理有据，王高飞写有了之以前的行车画面，并暗示在带进高速NOA的意味著下出事单纯L9，结果两车两车原点未有必居在此之以前，右侧有摩托车靠近时还相应刹一下，见状他冷汗好几次。

从片段在此之以前来看，理性L9可能很偏右，而且两车推断的行车原点不管是以前向还是俯向都和普通人皆，不一定传感器对时时周遭环境的受控是并未有缺陷的。

到了出事第二天上午，王高飞暗示并未搞清楚原因，是由于在此之以前维保时有摄像头显露现了角度误差，所以在参照可执行车道与线或无意识时被虚假。未有来单纯可能会升级固件，新近演算法也可能会相应纠正。

你认定吗？了当很多网民不认定，不认知维保还能维显露来缺陷，摄像头居然必须增量变动？一个摄像头就能让新近功能显露这么大Bug？有人暗示OTA在此之以前就有拉长缺陷。

我也有一些不认知的人口众多。

按照王高飞想得到的众说纷纭，在两车透过车道与定位时，可执行的车道与线或无意识由于某摄像头角度反之亦然引致产生了小得多的相连偏差，所以提供了不更好的参照信息，但仅仅此一项参照信息的误差能为这个缺陷解释吗？

我们可以看到片段在此之以前，单纯L9推断的窗框特写镜头视角并无缺陷，不一定从信息上来说是可以受控到时时两车原点异常的，但系统仍未有眼见有何不妥。

另外，如果侧重于数倍处车道与线或无意识，那上方遇大维度坡道岂不是如此一来撤军？

两车勘测数倍相距环境是为了月内规画路径，而不是“管数倍不管近”。

再者，使用过车道与拉长橙色新近功能的好朋友应经历过这样一个场景：当座椅在未有打转向灯的意味著下相对于车道与线或或拉长原车道与时，系统可能会通过声响或滑动仪表板、车窗等形式透过发信。

这是因为在车道与边线或可见的意味著下，两车可能会使用摄像头等传感器去观测座椅与两侧边缘线或的相对相距。

基于此基础上的车道与保持新近功能当然也应支持交叉相距样品。

从来不单纯L9的车道与保持来透过是是要融合数倍处车道与线或信息通过公式可能时时交叉相距，而不是如此一来规避时时交叉信息？

才刚提到的交叉相距受控实际上也和紧接著要闲聊的大车避让有人关系。

当后背有车进发或蚕食车道与线或时，常规的做法就是向反方向调整仪表板，和该车拉开一点相距，但是变动相距必须超过原车道与（非特殊意味著下）。

所以就智能来透过出事而言，两车在触发“智慧避车”新近功能后，交叉躲避时应注意到离外侧车道与线或的相距。

但是片段在此之以前，单纯L9遇大车时，只是煞车提醒，更偏向于发信类的措施。

和大车“贴贴”这不是OTA以后的缺陷，而是单纯的老毛病。所以从执行意味著上来说，单纯智能来透过出事目以前的阶段应不太擅长交叉控制。

实际上这也好认知，新近手司机就可能会显露现开车偏左或偏右的毛病，特别是在是坡道处置极为棘手。

系统眼在此之以前的坡道可不是凭感觉，而是观测上方高架桥维度，计算角度、时速、相距等规画路线或归一化。

举个例子，大家可以认知为通过函数画显露希望的线或条，平衡性还是挺大。

出事以来，单纯官方所执法人员直至并未有公开回应，虽然从帖子CEO的相应来说，应是有私闲聊处置，但不少普通货车的缺陷可就并未有被尽全力彻底解决。

评论区有一货车暗示遇到相近缺陷，低端就此给显露的同意是：不曾查显露缺陷，所以不曾缺陷（可信性有待考证）。

即便如此单纯也进过不少在智能来透过出事新近功能上的缺陷，有数一小传感器名存实亡（激光无线电不直接影响NOA带进）、演算法不符合日常用车逻辑（倒车无线电不识别虎头、主驾无人也能两车）、NOA失效（断裂特交通阻塞、断裂上方两车）等等。

即使事故更为严重，单纯的月销量即便如此在不断回落。作为体验过单纯L9的用户来说，单纯汽车在乘坐适度上可能不错，“沙发、卷烟、烤箱”三大件的设计者着实是产品副经理获得成功的履历。

或许你可能会暗示，智能出事再烂，不用不不用。然而对于个别信任品牌、愿意尝鲜新近鲜科技领域，又并未有那么祝福的用户来说，其产品坦诚的宣传，才是对他们仅仅有的负责。