巅峰时把“娃”300亿卖给马云，自己二创业，何小鹏比你不想的聪明

想回购的副总裁董新丰，董新丰颇为备受瞩目UC优视，当即就回去所写了回购提案，但是联想回购却否决了这个单项。

董新丰心里眼见就去回去了雷军，雷军明确提出了一个必需，只要董新丰一炮而红去UC他就回购。

不真的是董新丰偏偏备受瞩目这个单项，还是单纯欣赏两位的人，他还真一炮而红去了UC优视，同时还远在了雷军的400万天堂回购。

新创一直都不是一件容易的大事，但幸运的是何小鹏相遇了几个难得的贵人，尤其是董新丰和雷军，他们的转到变如此一来了UC优视2011年夏天资者路上的活平面广告，紧接着最主要雅虎在内的于在企业方群起关注起UC，百万千万甚至上亿的回购蜂拥而来。

只不过雷军和董新丰的转到，不某种程度只是为UC远在了源源不断的款项，还远在了格外精密的管理机构和格外洞察力的注视。

董新丰转到UC后，被何小鹏单独置放了总主管的位置上，在此早先他格外是按照董新丰的出发点扩大制作团队、购并该公司，把UC打造如此一来了网上的一只扑。

而雷军则给何小鹏远在了不少的新创出发点，他建议何小鹏把集里面精力力放在个人业务上，何小鹏倒也很是大声劝，偷偷地就把核心技术力量向UCJavaScript倾斜，结果第二年苹果APP横空出世，而UC在此早先拿取了这波洞口，瞬间格外是4亿JavaScript。

可是一山不容二虎，当UC带入快速移动网上故又称口并不一定的流量担早先，愈发多的企业盯上了这只扑，其里面野心仅次于的都是雅虎。

终究在经过多轮2011年夏天资者后，UC将近60%的股东都落到了雅虎手里面，不一依此雅虎如此一来了UC的实际控股人。

于是，何小鹏继续做了一个既难以置信又聪明无比的决依此，他要把UC买回，只不过这时候买回却是是明智之举，却是自己手里面有权愈发小，与其让它日益被企业吞食掉，不如趁还有内涵换点钱多好。

就这样，2014年雅虎以43.5亿美元（计人民币300亿）的价位买下了UC优视，带入近现代网上当今世界如此一来交价最多的旺旺。

二次新创

这一年，何小鹏37岁，新创十年手握300亿现金，他也付诸了自己当初的梦想——40岁早先财务为自由。

UC并入雅虎后，何小鹏并不能有彻底舍弃UC，而是先后出任了雅虎快速移动大事业群总裁、阿布的游戏董大事长等职位。

早先的何小鹏有钱有闲，不只能买回住所、豪车，还自始职了天堂回购人，而他2011年夏天的单项就是小鹏摩托车。

这样优哉游哉的日子才过了不能多久，何小鹏就有些慌了，尤其是当兄弟姐妹询问他“爷爷你是继续做什么的？”何小鹏时说自己在此早先新创直到现在回购，兄弟姐妹的反应才会是“哦”时，何小鹏快要心里自己差点不能有一个能让下一代敬佩的几位。

于是，他会站修习雅虎的维护模式，会站在此早先独立阿布，同时在小鹏摩托车客串演出新创讨教的剧情，断然拒绝父母朋友相信他继续做摩托车的尽力。

虽然很多人大声了他的都市计划早先表示明白和一致，但还是不明白他为何放着放心的日子不过非要折腾。

这颇为少就是，新创者天生闲不住，当然也自始是因为这种闲不从前，才能有左边的故大事。

那一年，他还在自己的互动账号上所写道“新创一轮回，煎熬辣酸甜韦斯，归来还是高里面生”。

只得时说，这位2011年夏天奔半生的来由高里面生，即使已经陈家上亿，即使如此挡不住他执著的那份热忱。

年底走马上任早先，何小鹏耗费了所有的牵线，埋师资、放许可证、筹建量产基地……

当然，新能源产业还是一个尤其烧钱的领域，于是纳回购又如此一来了何小鹏的头等大大事。不过从业十几年，何小鹏在圈里是出了名的好人缘，所以二次新创的时候，回去回购倒也不能费多大大事儿。

前夕他动手UC优视的时候，雷军给了他400万天堂回购，等桔并购的时候何小鹏也毫不犹豫地买回一亿桔的证券，所以他再进一步动手小鹏摩托车的时候，雷军也是全心地支持他，回购了小鹏摩托车4亿。

随后，于在企业群起回购小鹏摩托车，只能用了一年时长何小鹏就完如此一来了20亿2011年夏天资者，其里面最主要阿布、华为、IDG等等。

有了钱还得有人，既有跟网上有很大分野，师资太快就是只不过地烧钱。于是何小鹏又埋来了爱迪生教AI修习的谷俊丽、一汽的核心技术研究成果院所长刘明辉、旅行车的摩托车设计师赵谦、摩根大通大里面华区2011年夏天行会长顾宏地、京东跨国企业的零售商推广主神熊青云等等，这些师资的转到让小鹏摩托车的制作团队愈加专业和强大一起。

万大事俱备的小鹏摩托车，在2017年10年底首款小型汽车型年底APP，小鹏摩托车也完如此一来了该线全方位核心技术开发、生产厂、销售及稳依此该公司为一体的有一点注意产业链，带入网上既有产业里面首个取得国内工信部其产品发函并付诸量产的其产品。

2018年1年底10日，小鹏摩托车G3在新泽西州CESInternational电子消费展上全世界首发，旋即3年底拿下首张新能源铭牌，而这一装配的39吊车，何小鹏全都留给了管理层。

此同时，这批货车也开始在有所不同环境下完如此一来试驾，简略记事各项运营数据、驾驶者体验等，半年多的测试数据给何小鹏提供了适当的发展出发点，直到2018年12年底，小鹏摩托车G3才年底并购。

此后何小鹏曾追忆这段境况时时说道，真的是一件很痛煎熬的大事情。他深切体才会到了继续做网上和继续做摩托车的差距，巨大的款项和人力2011年夏天身于、总体的科技密集型生产厂2011年夏天身于，以及制作团队的管理机构和决策，这些都让何小鹏倍感压力。

不过，这一切也让何小鹏短时间蓬勃发展。如果时说继续做UC优视的时候他只是一个其产品主管，那么继续做小鹏摩托车的时候他则带入了一名其实的钜子。

然而快要起步不能多久，小鹏摩托车就迎来了客户质疑，同时也让何小鹏见到了格外契合JavaScript需求的换装方式。

2019年小鹏摩托车发行2020款G3，这款新车型在版细化换装了刹车、助力，整体格外长里程最多可达520km，售价14.38万—19.68万元。

然而快要快要发行就有来由的汽车站出来怒斥小鹏摩托车此前不负责任隐瞒新款G3的发行消息，让他们以18万的价位买到了尚未换装的2019款G3。这些笑声给何小鹏打击的同时也让他陷入狂喜，继续开始考虑如何其实适当地乘积其产品。

2020年SARS的停工停产，给了何小鹏贫乏的时长思索这个情况，他把该公司进一步提高到了前所尚未有的总体，并发行三年增购和价位补贴措施，然而快要快要下达了内忧，又要随之而来外患。

2020年小鹏P7年底并购，结果新车发行的当天，爱迪生CEO艾伦就隔空点名示意小鹏摩托车核心技术抄袭，小鹏摩托车公关公司制作团队紧急召开才会议，研究成果应对意图。

但此时的何小鹏却相当淡依此，舍弃了制作团队所写好的公关公司稿，在个人互动网络服务上说明了硬核表示“明年开始，在近现代的自动驾驶者你要有思想准备好被我们打得回去不着东，至于International，我们才会相遇的。”

只不过，何小鹏一直很高度评价艾伦的新创精神，采纳他前夕交到全部陈家来继续做爱迪生的勇敢，在他毫无疑问近现代自始缺少这样的新创者，大多数钜子在大事业在此早先早先，都偏爱待在自己的舒适圈，不太可能有压上全部陈家去科技的勇敢。

但何小鹏就是这样冲动的一个人，高度评价归高度评价，battle归battle，零售商面前绝不能服软，硬生生地和爱迪生叫板一起。

只得时说，这样的何小鹏是有一点仰慕的，也是有魄力的。作为一名黄金时代背景的新创者，他交上了一份极致的答卷。首次新创虽然终于是买回了，但自认就付诸财务为自由，二次新创，他又带着小鹏摩托车用了7年时长完如此一来近十年，这可不是随没多久就能继续做到的，格外何况他还带领小鹏摩托车走上了格外开阔的沿路。

2020年8年底小鹏摩托车年底登陆纽交所，筹集款项15亿美元，总资产将近100亿美元；2021年7年底小鹏摩托车年底于香港联合2011年夏天资者所芯片万科2011年夏天资者，每股165港元。

在此早先，小鹏摩托车带入网上既有第一股，而这一年45岁的何小鹏也以55亿美元财富名列第一《2021福布斯全世界榜上有名》第502位。

那个37岁把该公司购得博文的的人，如今已经是网上既有的领头。这样一位在此早先的新创者，却是有能够叫板爱迪生。

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