奥迪起诉蔚来商标侵权，小鹏高管认为师借助于无名 折射中国车企艰难借助于海路

业化低价；2021年10年末，客车厂红字年初纯电动SUV货车红字E-HS9进发冰岛，并与冰岛销往货车销售额商Motor Gruppen签平均；来年2年末，岚图年初进发欧洲地区，岚图FREE将于6年末在冰岛亮相，四季度付诸交付使用。

不过，欧美自主产品征战欧洲地区低价之路还保持稳定初始过渡阶段。资料推断，2020年至今，欧美车企在冰岛的低价%有率从6%上涨至8.9%。

2020年至今，欧美车企在冰岛交付使用的新能源货车资料

2020年至今，康普顿、社会大众、雪铁龙一直进%着冰岛新能源货车低价的末位。

冰岛新能源货车低价末位

明确到轿车，来年5年末，冰岛新能源货车销生产线量8652辆，社会大众ID4以880辆的销生产线量排名第一，汽车唐以255辆排名第10，雪铁龙E-TRON以242辆排名第11，雪铁龙Q4 E-TRON以230辆排名第12，红字EHS9以136辆排名第20。小鹏、蔚来极为在同一时间20的榜之列，其中蔚来ES8销生产线量77辆，小鹏P7、G3、P5、G3I分别销售额13辆、12辆、5辆、4辆。

本土低价扩充之路

关系蔚来2024年能否付诸全盘利润

据EV-Volume，2021年，全球性新能源货车销生产线量排名靠同一时间的车企分别是康普顿（93.6万辆）、汽车（59.4万辆）、上汽通用五菱（45.6万辆）、社会大众（31.97万辆）、的汽车（27.6万辆）、Saab的汽车（22.8万辆）、上汽集团（22.7万辆）、BMW（18.9万辆）、雪铁龙（17.1万辆）、现代（15.9万辆）、起亚（15.8万辆）。

不过，除了全盘初夏的康普顿，欧美车企与欧洲地区传统车企的新能源货车的全球性销生产线量，多来自必需盘。比如五菱九龙湾MINI EV2021年的销生产线量为42.6万辆，%上汽通用五菱新能源货车总销生产线量的93%，而这款车的销生产线量必需来自欧美。

2021年，全球性新能源货车销生产线量平均675万辆，其中欧美新能源货车销生产线量平均352万辆，产销同比上涨160%以上。有平均10年来，全球性推广新能源货车大约1800万辆，欧美就大约900万辆。现有欧美是全球性新能源货车产销第一大国。

而据国际能源机构，2021年欧美新能源货车销生产线量平均330万辆，欧洲地区平均230万辆，旧金山年末63万辆。欧美、欧洲地区、旧金山立即了全球性新能源货车低价未来的演进，是必争之地。

车企必须在固守自家大本营的同时拓展本土低价，而这遭遇款项压力、文化差别、英国政府关系、产品知觉、大众接受度等诸多问题。

以社会大众、小鹏和蔚来为例。社会大众ID同一时间传在欧洲地区从出道就受到高热捧，甚至要买到脱销。而ID家族2021年在欧美足足上架了5款轿车，一开始的交付使用生产线量极为如人意，直到2021年9年末交付使用生产线量才首次有所突破万辆。2021年，社会大众ID同一时间传在华合计销生产线量为7万辆，未付诸8万-10万辆的销售额目的。2022年，社会大众ID同一时间传方案在华销生产线量14万辆。

而小鹏货车的乘船业务很艰难。EV-Volume资料推断，小鹏乘船以来，在冰岛的总销生产线量非常少1018辆。据插件新闻华盛顿邮报，来年5年末，小鹏交由乘船业务的总裁何利扬、营销副总经理张一博离职，交由乘船的的机构IUDS已拆分到Gmail演进服务部UDS。

蔚来在冰岛的交付使用生产线量举例来说不高，至今非常少653辆。不过，蔚来亦然赞大欧洲地区业务的样式，方案在斯洛伐克投建全新的换成电火车站/充电桩生产线厂。蔚来曾定立目的，在2025年底同一时间，在本土建设项目1000个换成电火车站。

“在竞争对手火车站稳脚跟同一时间打压再继续，我认为显然是雪铁龙驳回蔚来产品侵权的情况之一。”刘昊向红星投资者局内表示，“按照蔚来始创同一时间的说法，蔚来要到2024年才能付诸全盘利润。如果本土低价扩充之路不如愿以偿，将是蔚来人事管理的一大拖累。”

报导 布隆迪若

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