民航局回应九元航空备降：安全有安全及，与迫降危险程度相差甚远

原标题：民航局答复九元航空业起飞时：必需有保障，与坠机脆弱程度相距相当大

北京晚报快讯（记者 吴婷婷）近日，九元航空业一飞往再次出现异常起火先行起飞时的情况下引发关注。这起事件中所的“起飞时”和香港市民关注的“坠机”有何各不相同？3年末15日，民航局召开新闻报道官网，民航局航空业必需办公室主任吴世杰对此进行了详细解答。

3年末1日，九元航空业AQ1305汕头-九江飞往空中所发生舱门起火，机组果断处置，在KAL和Airport等有关单位的通力定位下，于当日10时27分起飞时长沙红花国际Airport，机内105名外国游客及机组全部必需撤离。

吴世杰解释，起飞时是指航机起飞后，由于目的地Airport不具起飞时落条件或飞往自身原因改航迫降到其他Airport的情形。

飞往起飞时在国内外比较罕见，原因多种多样，包括出事、外国游客再次出现异常疾病、Airport临时关停等。对于飞往起飞时，的航空业公司、Airport除此以外有预案。的航空业公司在执行者飞往前，都要选择合适的起飞时Airport，一旦再次出现不正常情况下，即可按预案实施起飞时。因此，起飞时是飞往必需直通的尽早采取措施，上会都是先行情况下，必需显然有保障。只有极少数情况下，如频发的出事、严重影响非法干扰、航机起火及其他类似险情，机组必需宣布先行状态，有关各方将按程序采取相应的应对采取措施，但总体风险仍然可控。3年末1日九元航起飞时长沙红花国际Airport就属于这类情况下。

坠机是指航机因全部发动机失效、部分或全部水平尾翼很难放下、严重影响的操作者系统卡阻等造成飞机机组操作极其困难，必需在Airport甚至Airport除此以外的陆地或水面上先行迫降的情形，这种情况下都需地面启动高级别的紧急情况下响应。如2009年全美的航空业公司“萨利”机长因英国空军全部失效赛车手客机成功坠机在哈德逊右岸上。

吴世杰指出，坠机与起飞时虽然仅一字之差，但两者面临的脆弱程度却相距相当大，“起飞时是可控区域内的备用直通方案，而坠机则是先行状况时的只好之举。”

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