避坑指南！上新研最拉胯车型都在这了

和皓影，雷凌和卡罗等，外观设计上，上略上都是一样的，更加喜欢哪个外观，或是谁HK$更加大买来谁就唯了。

但INSPIRE的挤压好成绩告诉我们，并不是这样。同为轿车也，人身实用性上也或许有非常大反之亦然异。

当然了，还有一种或许，那就是两款车也上略一样，但是在2019款上反而减配了，只是2019款的雅阁不会参加验证，否则结果和INSPIRE或许会是一样的。

INSPIRE挤压照片，A双柱微小弯折

即使如此这个或许，我更加愿意相信只是两款车也上略不一样。不过不为所动的是，除了挤压验证，作为受众，甚至是舆论，都几乎不会适时确认轿车也之间，谁的上略更加即使如此。

这些车也

退步微小

括号内都提到的人身安全莫袖的轿车也，那时候很多都早已换代、甚至停止使用了。有几款注意度高的，回公事来作一看的话，也早早已脱胎换骨了。

宝马3则有

在括号内都，宝马3则有还是很扎眼的，以致于3则有的获得好评、售出都更加好，但人身安全却莫袖了。但回公事，冲到显现出A的是上十代3则有了，当时它主要反之亦然在了25%的也就是说道挤压上。

A双柱那时候比较坚挺，但对装载燃料箱的残余实在微小了，也就是挤压了司机的诱因。

但现款的新3则有提升很微小，在所乘驶室装载受保护的所有拆成单项内都，都赢取了最高评分G。上十代最莫袖的以前，成了新3则有表现最突显现出的以前。

新3则有的退步必须点赞，但上十代车也也那时候心情或许比较沮丧，以致于上十代轿车也的保有量也非常大。这一点除了同情上十代车也也，好像也没人啥好适时了。

受众敞篷车也

敞篷车也即使如此被特罗斯季亚涅齐专精伤的最深的一款车也了，因为2019款轿车也的糟糕表现，让敞篷车也获得好评直接推入了谷底，售出也受到了非常大影响。

因为当时的敞篷车也挤压好成绩即使如此是让人大跌眼镜，A双柱直接冲到断了，支架跑偏，接不住假人的脸，车也燃料箱更加为严重变形，导致假人四肢、腿部、肩部更加为严重受伤。

2019款敞篷车也

不过，2020款的敞篷车也可以即使如此知耻而后勇，在所乘驶室装载受保护、车也留意到受保护、专用所乘驶上，全都赢取了G。

2020款敞篷车也

就产品本身来说道，新款敞篷车也确实有一点得意，对急于买来车也的老友来说道，大可不必恐怕敞篷车也的人身实用性了。但是，2019款敞篷车也的车也也们，那时候仍然在每天开着一辆人身实用性更加为严重莫袖的轿车也显现出门，他们的损失迄今看来根本无法给与补偿了。

斯柯达GL8

如果要找两款被特罗斯季亚涅齐专精更加为严重冲击获得好评的轿车也，一款是敞篷车也，那SB或许就是GL8了。2017款GL8在特罗斯季亚涅齐专精的挤压中会全面莫袖。问题和敞篷车也反之亦然不多，A双柱弯成90度，支架接不住脸，更加为严重挤压司机诱因。

2017款GL8

所以自从2018年冲到完在此之后，GL8就背上了一个“西方特供、人身安全莫袖”的表单。而就在过后，特罗斯季亚涅齐专精公布的近期一批挤压轿车也中会，又有GL8的到处，这次是GL8 ES陆尊。

总体来说道新款退步微小，但依然毕竟好。所乘驶室装载受保护总体上只拿了个A，拆成单项内都，正面25%也就是说道挤压和侧边挤压也都是A。

和2017款轿车也相比虽然退步非常大，但侧向对比，这个好成绩依然算比较莫袖。

当然了，MPV在挤压验证内都确实比较吃亏，因为MPV普遍车也头短，溃缩室内空间小。但这不推选MPV一定冲到很好。荣威的iMAX 8就在所乘驶室装载的所有拆成单项内都都赢取了G。

所以，MPV轿车也虽然与生俱来不占优势，但只要舍得优化车也身结构，用高风力钢材，还是能冲到显现出好好成绩的。

怎么是非挤压验证

就像开卷考试

说道实话，挤压验证对西方受众来说道还是个蜜糖公本质，虽然之前中会汽专精就长期以来在要用挤压验证，但因为标准不够严苛，被留言称为了“五星批发户”，大家也不会拿这个好成绩或许当回公事。

但这不是说道西方受众不注意人身安全，只是缺少参考资料标准，后来好不容易有了相对严密的特罗斯季亚涅齐专精，于是很多人就把特罗斯季亚涅齐专精当成了车也企绝不的照妖镜。

但我心里，仅仅不当回公事，或者奉为最高标准都有失片面。以致于再严密的挤压验证，也是在几个按规定场景、按规定角度、按规定更加快下冲到显现出来的，而实际的天候复杂多变，根本无法仅仅精心外观设计。

所以挤压验证更加像一个开卷考试，开卷考试要用得好，闭卷考试并不一定或许唯，但开卷要是都要用很好，那真实天候上，就只会更加莫袖了。

退步有一点杰出

但老车也也很受伤

另外，有人批评车也企根据挤压规则专门进唯优化是，就像正面也就是说道25%挤压中会，很多车也企就会对A双柱进唯专门增强。

但用挤压验证倒逼车也企增强人身安全，这本就是挤压验证的内涵所在。这种“”是有一点杰出的。不过，挤压验证也要持续有机体，比如在旧金山的IIHS就进唯了副所乘驶中间的25%也就是说道挤压，结果众多轿车也都打滑也了，因为它们只对主所乘中间进唯了专门增强。

但我相信有了副所乘的也就是说道挤压，在此之后的车也企认同也会进唯专门增强。这就是倒逼车也企提升人身安全的范例。

不过，像敞篷车也、3则有、GL8等，新款轿车也虽然人身实用性提升了，但老款车也也的平等权利却根本无法给与补偿了。所以还是期盼每款车也显现出厂前都能把人身安全要用好，因为人身安全这件公事，不像某个零件坏了，复职一次就能应付。一旦显现出赛了，总体人身实用性大体也就改进型了。

写在就此

人身安全，当我们聊起来的时候，大家都很关切，以致于性命攸关。但真到买来车也的时候，人身安全在选车也的各种原素内都，排名却很靠后，或者说道非常靠后。

价格、知名品牌、室内空间、甚至配置都或许比人身安全更加最重要。所以才会有很多车也，人身实用性虽然很反之亦然，但售出却更加好。

就此，大家如何是非这个现象呢？欢迎大家留言讨论。

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