小鹏汽车二季度亏损扩大、毛利率下滑为负，预计四季度趋于稳定正值

8年初18日，小鹏轿车公布2023年月末净资产显示，当季借助于业绩50.6亿元，虽环比上涨25.5%，但相比之下上周下滑32%。上年下滑主要是由于轿车下线生产量减小及新能源轿车支出终值再加，而环比上涨主要是由于 P7 轿车下线生产量增大再加。

这第二季度小鹏轿车净亏损远超28亿元，上年和环比皆有扩大趋势，分别增大3.7%、20%。截至二季度末，小鹏款项储备生市场需求力远超337.4亿元，较第二季度末减小近4亿元。

在毛利率之外，小鹏轿车二季度毛利率为由第二季度的1.7%下滑至-3.9%，而2022年同期毛利率还维持在10.9%的水平。

其中，轿车毛利率由第二季度的-2.5%下滑至-8.6%，而2022年同期轿车毛利率在9.1%。小鹏轿车断言称，由于G3i的存货减值及存货采购允诺亏损，对轿车毛利率造成了4.5个百分点的影响。有假消息显示，小鹏G3第三部有退出的产品的打算。

即便如此小鹏轿车第二季度毛利率由当年有望的5.7%攀升至负2.5%，小鹏轿车财务执行官吕学庆表示，这一演进主要因第二季度经销商促销增大和新能源轿车支出终止再加。

小鹏G6自6年初份正式香港交易所后，年内销生产量3900辆。在二季度净资产电话会上，小鹏轿车董事长兼首席执行官何小鹏表示，客户在选取智能专门设计赛车手的简而言之比原订更较慢，G6香港交易所首年初Max订单远超原订，占有比最少了70%。随着G6等新产品销生产量较慢速上涨，原订小鹏毛利率将逐步恢复，运营效率持续改善。

在市场需求之外，何小鹏提到，小鹏正在与提供商两人全力提升市场需求，引人注意是max完整版的市场需求。原订在九年9年初，G6下线生产量则有值得注意提升，带动整个小鹏下线生产量突破1.5万辆以上。四季度小鹏将冲击年初下线2万辆的目的。

开销依靠无论如何是小鹏的重点。何小鹏表示正在联合执行官王凤英对多个新项目进行开销依靠，有期望在六月年底既有开销降低35%，将会毛利率将有值得注意改善。并且来年四季度，毛利率再一恢复正值。

不过开发设计开销无论如何是小鹏支出的大头，二季度开发设计费用相比之下第二季度的13亿元增大至13.7亿元，相比之下上周增大2.1%。

二季度经销商开销是15.4亿元，比2022年同期的16.6减小7.3%，相比之下第二季度增大11.3%，主要因为特许经营管理超市佣金减小以及笔记型电脑电视广告开始减小。

另外在产品层面，何小鹏罢黜自己即便如此“才会存在15万分级的自动赛车手轿车”的观点，表示随着开销下滑，有期望可以发布15万分级的全自动赛车手轿车。

何小鹏表示，来年11年初将向第一批卫星城首次推送不贫乏颇高精绘制地图的XNGP，另外小鹏还将在2024年使其开销下滑50%，探索为应用程序备有硬件依此年初的灵活付费方式。

随着G6的下线，小鹏来年7年初下线生产量回升至万辆水平，来年至今年内下线5.24万辆。小鹏之外原订，来年第三季度下线总数生产量将远超到3.9万辆至4.1万辆，环比升颇高68.1%至76.7%。

二季度净资产电话会后，小鹏轿车美股开盘后显现超5%的攀升。

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