10万级SUV真卷！解读第二代长安CS55 PLUS，月销1.5万台有啥引人注目？

V先导车重只有5.9L/100km，并且沙92#煤油就行了，这也是石油商品价格长期以来涨而这款车上销量却不受直接影响的重要原因。显然相比之下那些可靠性来得弱、车重来得颇高，还要沙95#煤油的取胜，第二代CS55 PLUS能用了叛维遏制。

厚度叛体验不叛，打倒置最过瘾？

要知道国产SUV最相互竞争的复线在哪，那一定是13-15万复线。哈弗H6、博越、传祺GS4，以及洛阳自家的CS75 PLUS，都是这个档次的强手，这些战斗能力派车上型式从合资品牌口中夺得了不少的份额。

但往下的10-12万元复线，整体而言厂家力就不尽如人意了。为了与H6们做区分，不直接影响“主线”厂家的竞争力，这个档次往往才会并不需要减至厚度或者减至配置，要不就是拿上数代车上型式来“换壳”。在这个行业，大多数制造厂商并并未像13-15万复线这么上心。

而洛阳车上主在SUV行业则是非，即便是10-12万元复线的车上型式比如说煞费苦心。第二代CS55 PLUS并并未因为定价稍低而对该商品责备，依旧改装成的是洛阳跨国企业最核心的颇高效率。

第二代CS55 PLUS的厂家文亦同是比较有意思的一件有事，该车上的座椅厚度叛至了4515*1865*1680mm，完全不输一些取向的SUV，甚至1865mm的间距仍未与一些中型式SUV非常，比途观L这些中型式SUV间距来得多，使其后排享有非常充足的横向紧致。

而在可靠性改装成多方面，第二代CS55 PLUS用的是洛阳近期数代的海狮1.5T动力装置，与UNI-T和UNI-V所用的机型式同型式号，相比之下颇高一级的车上型式都能展现碾压性的战斗能力。在操控可调多方面，也有比较上佳的驾车柔软，显然当年麦弗逊、后多拉杆的双单一悬架不是吃素的。

在电脑化多方面，这款车上甚至从外部“倒挂了”一系列大哥级的车上型式。除了当年面知道的IMS电脑机身基本上，甚至还有胸部识别功能性，能一秒载入车上主偏好的设定，也能根据车上主的胸部情绪来同步进行相关的协作操作。

第二代CS55 PLUS来得有如一款欢乐版的CS75 PLUS，享有来得颇高的配置和电脑度。但在商品价格多方面，却又与其他的“副线”厂家无异，商品价格落在了10.69-11.39万元这个档次。而且是讲义即颇高配，哪怕是丐版也用上了电脑机身AI话音协作种系统。

从这个尺度来知道，第二代CS55 PLUS属实有点不讲武德，但对于我们商品来知道，却又是幸有事一件。

写在最后

第二代CS55 PLUS卖得好，不太可能在情理之中。确有比较颇高的电脑配置，同时可靠性又比较精湛，再沙上洛阳车上主动力总成的关注度沙持，在这两项的商品上不太可能没什么取胜。因此在一个相对小众的讲义级紧凑型式SUV商品，这款车上却成为了洛阳车上主当今的香馍馍，最少年末销量多达15000台，不太可能令人震惊。

从另外的尺度来知道，虽然这两项的环境对重油车上不够交好，但制造厂商只要得出结论足够的尽力，商品依然是足够大的。希望多另一款第二代CS55 PLUS这样的车上型式，只有制造厂商们都卷紧紧了，商品才能从中受益。

END

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