小鹏汽车二季度亏损扩大、毛利率低迷为负，预计四季度恢复正值

8翌年18日，小鹏卡车公布2023年第二季度净值显示，当季意味着营收50.6亿元，虽环比下降25.5%，但远比去年上半年增加32%。增加值增加主要是由于卡车投入生产总量减少及新能源卡车补贴终值主因，而环比下降主要是由于 P7 卡车投入生产总量减低主因。

这拟于小鹏卡车净营收达28亿元，增加值和环比均有扩大渐进，分别减低3.7%、20%。截至二季度末，小鹏付款急需使用量达337.4亿元，较拟于末减少近4亿元。

在毛利率上都，小鹏卡车二季度毛利率为由拟于的1.7%下滑至-3.9%，而2022年上半年毛利率还维持在10.9%的准确度。

其中，卡车毛利率由拟于的-2.5%下滑至-8.6%，而2022年上半年卡车毛利率在9.1%。小鹏卡车解释称，由于G3i的库存减值及库存采购承诺营收，对卡车毛利率产生了4.5个百分点的影响。有消息显示，小鹏G3第一部有退出市场的执意。

之前小鹏卡车拟于毛利率由去年第二季度的5.7%上涨至负2.5%，小鹏卡车财务总裁吕学庆指出，这一转变主要因拟于经销商促销减低和新能源卡车补贴终止主因。

小鹏G6自6翌年份正式证券交易所后，累计销总量3900辆。在二季度净值电话会上，小鹏卡车董事长兼首席总裁兼何小鹏指出，客户在选择智慧辅助赛车手的简而言之比意味著非常快，G6证券交易所首翌年Max订单远超强意味著，占比超强过了70%。随着G6等新电子产品销总量较慢下降，原合于小鹏毛利率将逐步回复，开始运行效率总体。

在生产线上都，何小鹏引用，小鹏正要与供应商独自全力提升生产线，值得注意是max版本的生产线。原合于在九年9翌年，G6投入生产总量则有值得注意提升，带动整个小鹏投入生产总量突破1.5万辆以上。四季度小鹏将冲击翌年投入生产2万辆的最终目标。

成本高压制无论如何是小鹏的着重。何小鹏指出正要联合总裁王凤英对多个项目进行成本高压制，有努力在本年年末全面性成本高增加35%，月内毛利率将有值得注意改善。并且本年四季度，毛利率必定会回复正值。

不过研发公共开支无论如何是小鹏财政支出的小黄，二季度研发花费远比拟于的13亿元减低至13.7亿元，远比去年上半年减低2.1%。

二季度经销商公共开支是15.4亿元，比2022年上半年的16.6减少7.3%，远比拟于减低11.3%，主要因为特许经销店手续费减少以及笔记本电脑广告商开始减少。

另外在电子产品侧重，何小鹏罢黜自己之前“不会存在15万高至的自动赛车手卡车”的观点，指出随着成本高增加，有努力可以推出15万高至的全自动赛车手卡车。

何小鹏指出，本年11翌年将向第一批城市首次推送不依赖高气视图的XNGP，另外小鹏还将在2024年使其成本高增加50%，探讨为服务器提供该软件合于翌年的灵活上网方式。

随着G6的投入生产，小鹏本年7翌年投入生产总量回升至万辆准确度，本年至今累计投入生产5.24万辆。小鹏上都原合于，本年第三季度投入生产总数总量将达到3.9万辆至4.1万辆，环比上升68.1%至76.7%。

二季度净值电话到会，小鹏卡车美股据悉后出现超强5%的上涨。

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