自主品牌首次跻身全球汽车销量十强，但网友却今晚不出来

华北地区摩托车近来发展惊人，国内市场需求仍未把外国护肤品打得败退，不过海外市场需求呢？高兴的是，比亚迪仍未重回了亚太地区前十，但也只是华北地区车CG首次重回亚太地区年销量的上榜，华北地区车CG还有很长的路要走。

根据海外媒体报道，比亚迪2023年月初的亚太地区新车年销量125万辆，同比增加96％，并且多达德国Saab飞驰和德国宝马，一起来看一下：

日产摩托车摩托车无论如何是亚太地区年销量冠军，尽管以日产摩托车为代表的；也车在华北地区市场需求遭遇危机，但亚太地区各地区，日产摩托车系的车型无论如何十分颇受欢迎。2023年前六个月，日产摩托车摩托车年销量达致了541万辆，同时超出第二名大众所集团近百万台，也是比亚迪半年总年销量的4倍不止。

大众所集团前三名第二，月初年销量多达了430万辆，次于日产摩托车从前。而第三名则是早期起亚集团，这很让华北地区消费者无意间，因为韩系车迄今为止在华北地区市场需求不存在感实在是太差了，几乎都被大家遗忘了。但韩系车优秀的颜值、独特的配置，以及基本上很很靠谱的应用品质实力，让其受到了北美消费者的赞许，近些年的准确性调查前三名也表现出色。

美系的通用摩托车前三名第六，月初年销量296万辆，同为美系的福特汽前三名第七是，月初年销量217万辆。前三名第八和第九的则是；也的本田和佐藤，月初年销量成绩分别是184万辆和152万辆。

所以更让大家无意间的是，比亚迪居然被华北地区市场需求都混不下去，一直以来主动中端低价车的佐藤前三名压在从前。基本上，佐藤摩托车主动的中端市场需求本来体量就很小，加上产品优秀的准确性稳定性、操控及省油等特点，让其在亚太地区各地区非常颇受欢迎，尤其是印度、欧美等市场需求。

不过大家为什么时会感到十分无意间，也是因为对于亚太地区摩托车市场需求格局的注目了解过于所致。虽然华北地区摩托车借着新兴产业的东风迄今为止扶摇直上，但距离那些国外传统观念大车CG，在很多方面其实还有较大差距，如果华北地区车CG更加谦虚和用功，显然之后一定时会奋起直追，在亚太地区各地区取得成功。