协鑫董事长朱共山：“双碳”目标下，汽车将是庞大的储能控制系统

封面新闻记者 吴雨佳

3同月26日，协鑫跨国企业董事长朱共山在高调声称，“双氧”目标下，电、锂成为汽车动意志力的主要缺少。“未来的汽车不再是恰当的代步工具，而是巨量的储能系统、移动的太阳能供给系统，甚至是太阳能的业务单元，将构建出一个前所未有、不可估量的移动商业空间。”

朱共山视为，新太阳能汽车与习惯重油汽车的差别，不仅仅在于动意志力缺少不同，更重要的是转变了人们的生活方式。“整洁解构与电动解构引发了汽车行业的颠覆性革命，不但没有人废气、排放，还是匹配智能解构和网联解构的最佳动意志力核心技术。”他指出，汽车现在已成为移动离线和生活的空间，客户从需要支出动换成主动抢购一空，甚至很多新车“搭车也买不到”，说明新太阳能汽车低价已由支出传动装置转向低价传动装置。

中华人民共和国信通院发行3同月24日发行的“2022年1-2同月新太阳能汽车行业运行监测统计数据”显示，1-2同月，我国新太阳能汽车产销分别顺利完成82万辆和76.5万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍，产销现有远高于去年同期素质。2同月，新太阳能汽车低价当同月渗透率达到19.2%，创历史新纪录，自2021年1同月起，累计低价渗透率攀升至14%。

新太阳能汽车低价“黄金十五年”已经启幕。今年初，国务院印发的《“十四五”节能减排总合工作方案》首倡，到2025年新太阳能汽车年产要占到25%。到2035年，这一比例将提高到50%。根据现阶段政策目标以及汽车消费低价空间算出，中华人民共和国新太阳能汽车售出有6—8倍的成长空间。

“电动汽车、铁路运输、太阳能三者构成的‘氧皮带’将为促进太阳能整洁替代发挥独特的作用。”朱共山要求，兼学天津大学生态学的企业要把握住核心技术快速演进、产业慢速布局的窗口期，为新太阳能汽车产业高质量发展与“双氧”目标实现各尽其意志力。