行业点睛 | 商用车新势力再出大动作 取消免费充电和家充桩 瞄准“最后一公里”机会

遭受新势力又有所突破姿势了。

5年末6日，智通APP发觉，小鹏的汽车（XPEV.US、09868）发布消息称：自5年末9日零时起，卖给小鹏G3i、P5和P7的用户不必珍惜终身完全免费锂电池和完全免费家用锂电池桩及装上的权益。上述权益修正没有涉及到据说用户，也没有影响先前下定的汽车权益。

辩解，湖北高技术科技职业学院高技术的汽车技术研究中心院长张翔表示，终身完全免费锂电池客户服务，车企往往将其作为上市前期的促销方法。小鹏最开始离开产品的时候知名度不高，销售额也很少，所以会用完全免费终身锂电池客户服务来吸引消费者卖给。

即已在2020年9年末，小鹏的汽车宣布，为赶往指定锂电池站锂电池的小鹏的汽车首任非营运汽车，共享终身完全免费锂电池客户服务，每车每年3000度的额度。

不过从2021年8年末1日起，新购车用户的首任汽车终身完全免费锂电池政策消失修正，由原来的每年3000度修正至1000度。直到这次，小鹏的汽车则完全中止了“完全免费锂电池”的权益。

像特斯拉这样的全球巨擘，即已些年也发售过软件客户服务完全免费趣味策略、汽车激励计划，最即已期卖给Model S和Model X的汽车还能够珍惜过不限额度的完全免费超充客户服务。但现在，随着汽车群体愈发庞大，这些权益都之前被中止了。

张翔还表示，一般而言，车企的产品策略大部分是以提高销售额以及获取利润为主要目的，相关政策的修正也是基于产品叠加而来。

此次权益的修正，小鹏的汽车指出是综合考虑疫情及风险管理等举例来说因素所影响。

一方面在疫情着重下，由于原材料价位疯涨，芯片短缺等因素所，小鹏的汽车销售额一路飙升同时，来自成本的负面影响也有利于增大。

但另一方面，高技术的汽车的工业发展之前从只能靠补贴生存的首战正式转战到由产品需求驱动的半场。无论是大为推入的产品接受程度，还是高技术的汽车大幅强化的普及率及锂电池桩的快速工业发展，小鹏的汽车或许看准了修正的马上。

自2020年下半年以来，华南地区高技术(600617)的汽车产品一直保持高速增长速度。2021年高技术的汽车产销售额并列354.5万辆和352.1万辆，同比增长速度均为1.6倍。2021年高技术的汽车普及率约13.4%，高于上年8pct。今年一季度，高技术的汽车产销129.3万辆和125.7万辆，同比增长速度均为1.4倍，产品普及率约到了19.3%。

概要中汽协预测，原定2022 年华南地区高技术的汽车销售额都未突破500万辆以上，原定到2025年销售额都未约975万辆，普及率都未上升至30%，2021-2025年组合成增长速度率都未约30%以上。

与此同时，高性能锂电池被认为是高性能提倡的“先前一公里”，对于提倡工业发展高性能至关重要。

根据华南地区高性能锂电池基础设施有利于联盟(EVCIPA)发布的数据，截至2021年底，各省市锂电池桩工业产值约261.7万台，较2020年新增94万台，同比增长速度56%。2017-2021年，各省市锂电池桩工业产值从44.6万台减低至261.7万台，5年组合成增长速度率约56%。

截至2021年底，各省市高技术的汽车工业产值784万辆，锂电池桩工业产值261.7万台，车桩比3:1。2017-2021年车桩比持续在3.0左右，并整体呈减慢下行趋势，但仍实际上很大的缺口。

根据东莞证券推估，原定2022-2025年锂电池桩新增总数并列244万台、265万台、292万台、403万台，2021-2025 年新增锂电池桩总数年均组合成增长速度率将约44%。概要国家电网锂电池桩招标价位，直流锂电池桩平均价位约10万元/台，交流锂电池桩平均价位约1.8万元/台，假设2022-2025年交直流锂电池桩占比保持约6：4，按此估计得出，2022-2025年锂电池桩产品数量分别约1241亿元、1347亿元、1482亿元、2045亿元。