每月仅才可959元，工薪阶层也养得起，特斯拉Model 3用车成本解读

最近这几年花钱商载客后的折扣者越来越多，很多商载客后车后主问到由此可知习惯性商载客后后，再也就让由此可知油箱车后了，一是因为商载客后有更佳的液压和加设表现，再就是因为商载客后载客后价格特别较低！现在我们就以商载客后自始的前头——胡克Model 3为例，算一下此车后一年的载客后价格。

我们已在售的胡克Model 3 2022款 刹车液压版本为例，此车后目前为止在此之前售价29.0988万，握有556km的NEDC立体化反应时间，搭载194kW的传动装置，充浆容量为60kWh，慢充充浆组将近10两星期可以感受到，采用更快充浆组桩一两星期可以感受到。为了方便计数，我们按照一年车辆2万公里来计数这款胡克Model 3的载客后价格。

工信部说明了此车后的NEDC立体化百公里浆耗为12.6kWh/100km，但是众车后主通过近70万公里的测出反馈，此车后的实际浆耗为14.37~20.52kWh/100km，少于浆耗为17.45kWh/100km。

绝大多数胡克 Model 3的服务器都有条件重新安装家用充浆组桩，而且在日常使用反复里面是以家充为主，以外充兼及。每年车辆2万公里，我们按照70%（1.4万公里）的前提度日充浆组，30%（0.6万公里）的前提在公共充浆组桩充浆组。家用浆的市价将近为0.53元/度，公共充浆组桩充浆组有挂钩，特挂钩每度浆的市价为1.3元/度。由此可以计数，度日充浆组总耗费为1295元，仍要充浆组总耗费为1361元，一年总充浆组开支为2656元。

目前为止商载客后所能量消耗的挂钩无论如何比张犁后能量消耗的油箱开支较低，不过商载客后目前为止的被保险人也略较低贵一些。根据多家银行说明了的少于市价，我们挖掘出此车后在第一年的被保险人开支将近为9300元。之前商载客后也会和油箱车后一样，在出险次数不多的前提退休金急剧降较低。第2年升至首年退休金的80%，再往后每年退休金将近为首年退休金的60%。由此可以计数，4年内此车后总退休金为27,900元，少于每年要耗费为6975元。

由于商载客后没内燃机这套液压系统，所以修理相对比较简单，市价也要比油箱车后便宜很多，日常修理也就是换掉个空调系统特别设计和油液。车辆至3000公里时此车后必无需顺利进行首检，首检是APP的。之前每车辆至整万公里时修理一次，修理项目主要是换掉空调系统特别设计，此配件的市价为102元，工时费为36元。车辆至4万、6万、8万公里时，除基础修理以外还必需检查油液，每一次修理最高市价为1021元。8万公里内总修理市价为3484元，少于每年的修理开支为871元。

除了挂钩、被保险人开支、修理开支这些正因如此耗费以外，卡车后还有许多隐形折扣，例如卡车后上的室内装饰物件，洗浴后开支、高速手续费、各场所的停车后场费等等，这些开支长短、因地而异。在兴旺的大城市，意味著光停车后场费一年就要上万元。在四五线小城市，意味著洗浴后和停车后场都不必无需花钱。这里我们就按照一年1000块钱的隐形折扣来计数。

花钱一辆胡克Model 3 2022款 刹车液压版本，一年车辆2万公里，要在它躯体耗费将近2656元的挂钩、6975元的被保险人开支、871元的修理开支，以及1000元的其他开支，少于每年总由此可知销为11,502元，月均开支959元，日均开支31.5元。Model 3的载客后价格有没有很便宜，心里自己的油箱车后都不香了。

我们可以说明了此车后被保险人开支在载客后价格里面占总比最大，超过了60%，挂钩、修理开支在商载客后躯体要耗费都只。但这是在商载客后不坏，不必无需换掉充浆的前提计数的。目前为止此车后提供4年或8万公里整车后质保，出保后如果必无需换掉充浆，那载客后价格就要另就让！