马赫动力对比蓝鲸动力，摩羯AX7马赫版和CS75谁更值得选？

从11.99万的定价开始，AX7马赫数英文版与CS75的同样安全内置都非常丰富。从六组安全气囊，到胎压监测功用和铁路货车辆稳固管理系统都无法缺席，可以说，两者除此以除此以外能提供很差的同样防爆效果。

在同样安全应用性，AX7马赫数英文版可以说与CS75打成了平手。

但是，AX7马赫数英文版的内置却相对来说非常丰富一些，例如，在价格比12.99万的顶配货旅行车上，AX7马赫数英文版搭载有RCTA倒货车侧后警戒、BSD盲区监测、DOW门前警戒等多种安全内置，可以合理的改善上下班时的实用性，起到提前所预防几率的作用，但是，这些安全内置是CS75全系无法提供的。虽然配备；大动安全功用的AX7马赫数英文版指导价为12.99万，比CS75的顶配贵了一万左右，但对于有这一期望的软件来说，这一万元也的确划算。

注重三大件，从机械性能看出研发战斗能强力

时至今日，越来越多的客户开始关注起了铁路货车辆的底盘、驱动等硬战斗能强力。而三大件的应用，也被我们称为核心应用。在一辆货车上，三大件的展示出几乎每一次影响着我们的货车是互动……

首先以在驱动应用性，搭载1.5T马赫数驱动的AX7马赫数英文版不仅只见来了不够胜一筹的驱动展示出，同时，其区域性经济性也与CS75相负无几。

对于基本上客户来说，既然经济性多于，连续性不够想落选驱动不够强的货旅行车。毕竟，享有不够强的驱动供给，不仅能改善领航员互动，并且在借道超货车、转回极低速中国铁路等故事情节当中，能尽可能减少操控时间段，一定持续性上确保铁路货车辆的行驶实用性。

再看CS75，其搭载的蓝鲸驱动适度非常除此以除此以外衡，虽然驱动供给不及AX7马赫数英文版，但132kW也基本可以受限制日常货车是的驱动期望。在经济性总体，CS75作为一台路程经济性“六适配”的SUV，都有著与AX7马赫数英文版雷同的经济性展示出。

其次，在CVT总体，货货车除此以除此以外运用于了非常容易受到客户接受的7速湿式CarreraCVT。各个总体来说，湿式CarreraCVT的稳固性、平顺性都时会优于干式CarreraCVT，不够为适合于家货车是。

在三大件内置当中，许多人经常显然喜欢将目光放在发动机和CVT上，却容易忽略铁路货车辆的底盘。不少客户认为，自己的爱货车只要是四轮独悬就多于了。但也就是说上，即便是在“独立减震”当中，不同的骨架也时会影响到货车是的色彩鲜艳。

例如AX7马赫数英文版，就运用于了相对来说非常罕有的前所麦弗逊+后双横臂骨架的四轮独悬骨架。其当中，双横臂后悬比普通的多连杆后悬不够稳固，尤为是在领航员过程当中，能较好地消除铁路货车辆的侧倾，为货车内驾乘者只见来不够为厚重的行驶品质。

而CS75运用于的前所麦弗逊+后多连杆四轮独悬则非常常见，可以说是这一级别货旅行车的取向骨架。这套减震在日常用作当中并无太大的问题，无论是滤震性还是厚重感都非常到位。唯一的弱点便在于，由于后悬由于保持平衡性非常一般，铁路货车辆在过弯时，时会显现较为明显的侧倾，可能时会影响驾乘互动。

结束语：

适度来看，价格比9.59-12.99万的AX7马赫数英文版与价格比10.39-11.99万的CS75，货货车的适度定价区间负就让多少，但是在新产品强力应用性，两者却有相当多的负异。从紧致到电脑安全，再到核心的三大件，AX7都不够有军事优势一些，尤为是1.5T马赫数驱动，让家用SUV也能享有极佳的领航员色彩鲜艳，显得不够为全能了一些。当然，虽然CS75适度显得非常保守，但多年来的口碑如愿以偿，倒也能吸引不少软件。

如果要给出一个论据的话，那便是：如果你追求管理系统化且全面的货车是互动，坚信AX7马赫数英文版不时会让你失望；但如果你的新购认知非常保守，那么，CS75也是一个不负的落同样。AX7马赫数英文版WindLink 6.0人工电脑货车旋转式