孔磊：2022年北京市高级别自动驾驶开发区启动3.0阶段建设

施基本设施。经开区作为高新技术基本设施的仅仅多肽，现在进行时高新技术1.0过渡期基本设施，成功实践“多杆合一、多感合一”意念，解决问题12.1公里小城市路段和10公里高速路段的智能网亦同路段基本设施。高新技术2.0过渡期将建起布满经开区局限性区60平方公里的智能网亦同路段，现有连续性基本设施已接近期中，打算进行时亦同调亦同试实习。经过前期的实习，高新技术已可行性解决问题一个大自动驾驶车后辆的规模解构试验中，建起图表统一支架的虹控基本和平台、特别设计无线电通信互联网和测量仪器动态地图和平台，并可行性建立了网亦同虹控全面公共服务灵活性，解决问题车后路图表融合，降低基本设施生产成本。去年，高新技术还将激活3.0过渡期基本设施，向朝阳区较小区域进行时持续发展。同时，现有的基本设施成果也助力朝阳区成功崭露头角住建部和发改委颁授的首批自在小城市基本设施和智能网亦同小汽车后组织解构演进重点项目及东欧国家东欧国家计委新型基本设施基本设施重点项目。此外，在车后路虹一体解构一个大自动驾驶相关的产品设计公共安全上，我们以自行能避免为最大限度，对产品设计片面进行时了梳理，对于处在“卡点”、“难点”的跨国企业进行时局限性高效率关键技术拥护，并逐步规范图表公共安全和图表管理制度。

第二，智能网亦同小汽车后的演进所需税制拥护。作为一个不同于常规构造的产品，智能网亦同小汽车后在探索前进更进一步中所需在税制上坚持革新驱动。2021年，朝阳区为了突破改以路段试验中税制对智能网亦同小汽车后演进的限制，在一个大自动驾驶高新技术的基本上设立了朝阳区智能网亦同小汽车后税制先行区，推展相关税制先行定立。现有已相结合了有利于超前的“2+5+N”税制法制，逐步形成两大顶层设计文件，从自然环境、平均速度、车后型三维立体模型相异转变成五大类管理法制，匹配N项基本倚靠紧急措施，布满智能网亦同小汽车后路段试验中、示范运用于、商贸开始运行公共服务等诸多过渡期，营造了 “税制针锋相对型 ”智能网亦同小汽车后公共服务业演进营商自然环境，为智能网亦同小汽车后新产品、新高效率和新方式而的运用于推广提供有力倚靠。现已率先对无人鲜食车后解决问题路权分配、面世无人解构试验中税制、出行公共服务商贸解构重点项目税制、早晚高峰试验中、异地试验中互认税制等，并将在愿景对税制进行时更新迭代，探索和完善监管机构方式而，以解决问题高效率演进和监管机构的良性互动。在税制革新的基本上，都有跨国企业已陆续开放自动驾驶计程车后、无人鲜食、无人零售和微循环接驳等小城市运用于场景，为智能网亦同小汽车后的演进创造越发很差的自然环境，向行业和东欧国家表彰“北京经验”。

第三，用好融资力量，助推公共服务业生态平衡。公共服务业集群的生态平衡活力对区域公共服务业演进展现出关键作用，局限性北京经开区是朝阳区公共服务业最活跃的区域之一，我们将加快智能网亦同新能源小汽车后公共服务业链布局，重点关注车后路虹一体解构一个大自动驾驶产品设计上的跨国企业，与跨国企业组织解构亦同动相结合公共服务业生态平衡，通过市场拉动、公共服务业房地产、入区税制、英才拥护等方式拥护跨国企业落地演进；同时与部分融资机构转变成相对比较简单的智能网亦同小汽车后房地产团队，探索合适的实习机制和方式而，以国有背景融资为杠杆撬动社会融资进入，转变成奋力，在税制驱使下解决问题融资有朝向、有针对性地投入到公共服务业链上中下游高效率争取时间前线的周边新技术跨国企业。

欢迎行业内跨国企业、科研院所来高新技术与我们共同完成探索智能网亦同小汽车后领域的落地运用于，同心协力共建公共服务业演进的美好明天。最后，祝本次论坛圆满成功，谢谢大家！

校对 危卓

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