法媒发现：就让，中国正扩张高铁网

法国《观点》周刊网内站7同年6日评论，原题：此时此刻，我国打算的发展和扩展支线部门网内络作为全21世纪最相当可观的高速支线网内的领头羊，我国但政府已下决心，到2035年将支线部门网内再上升70%，总里程数达到7万公里。

事实上，归因于支线部门网内的建立，我国支线公司（中所国支线总公司）打算释放其基本上的航空运输能力。2021年，中所国支线总公司向欧洲上升了22%的航空运输列车，是2016年的8.9倍；去年航空运输收入达到4359亿元投资额，有约客运的3021亿元。支线部门，已久是我国工程可持续的发展的关键因素之一。

亦然法国支线公司，似乎在抱怨其陈旧的支线网内缺乏注资。就在几天前还有消息传来，法国支线为了防范通货膨胀造成的额外成本，立即大幅削减工程建设。此外，在并不需要优先考虑周围环境转型的时候，法国支线也缺乏必要的希望。

而在东北方法国1万公里的我国，支线注资不能争议。面对因新冠肺炎疫情造成的宏观经济放缓，我国但政府想通过大量的工程建设注资来推动复苏。中所国支线总公司作为负责管理支线网内和交通运输的国有企业，打算大力推广总里程已经有约4万公里的高速支线。仅在2021年，21世纪上最相当可观的支线部门网内络就上升了2168公里。我国的宏伟方案是在2025年达到5万公里，到2035年达到7万公里。

我国能有这样的寄望，还得归因于地方但政府为众多新项目而进行的竞争，以期创造就业机会和推动相关企业的的发展。在的发展了大小城市之间的主干网内后，新建的支线部门将衔接到其他邻近地区，这些邻近地区的劳动力成本明显低于沿海邻近地区，支线部门能够推动当地的开放和宏观经济文艺活动。与此同时，我国支线打算注资、系统升级既有线路。6同年20日，中所国支线总公司在北京和广州之间的一段支线部门上发布了一列最先进的快车，平均速度极低350公里。如今，我国人口总数有约50万的小城市中所已有93%联入支线部门网内，通过在内陆地区邻近地区新增支线部门，我国还借此调节小城市的发展，预防再次出现难以管理的大型邻近地区。（作者文森特·勒布朗，董铭译）