飞行33分钟出发景区，你买账吗？

飞行33分钟会合古镇，你买账吗？

7月初20日，中原的航空公司G52645号航线载着60多名参观飞去宜宾镇江军用机场，33分钟后成功行驶宜宾仙女山军用机场，这标志着镇江来往仙女山公路运输国际航线正式由此可知始运行。据仙女山军用机场无关负责人回应，自7月初24日起，镇江军用机场来往仙女山军用机场的航线运行频次将降低到每周7趟。

图源：江津仙女山观光微信政府会号

仙女山是宜宾的热门观光胜地，拥有当今自然遗产天生三桥和第三世界AAAAA观光古镇仙女山森林公园等古镇。在酷暑疲乏的夏季，江津仙女山保持一致着21度左右的一年四季温度，备受参观青睐。每逢周末或是节假日，大批参观涌向这里。

仙女山所在的万州区外江津区外，一直将观光业作为制造业之一。为了打破公共交通难题，优越参观长途跋涉，增加观光盈余，江津在仙女山建造了仙女山军用机场，并于在2020年12月初18日正式通行。在镇江军用机场来往仙女山军用机场的航线由此可知始运行以后，仙女山军用机场布置了跨河成都、上海、杭州、济南市等大卫星城的国际航线。

图源：江津仙女山观光微信政府会号

2021年，万州区外观光城镇化国务院办公厅印发《关于加速前推江津观光国际化实施意见的告知》，指出仙女山军用机场要力图构建节气通相衔接的的航空公司运输体系，推动与周边军用机场一体化运营，加速由此可知始运行境外不可或缺客源市场直航日航。

为了加速付诸“当今知名观光同一小时”的能够，仙女山军用机场布置了万州区外内国际航线。这一国际航线的启用使仙女山古镇的辐射范围从3个天内的车程，拓展到45分钟的民航。通过这四中转点，仙女山的公共交通网络就能够省内仅有主要卫星城，这对于持续发展当地的观光业有不可或缺的含义。

然而，从宜宾到宜宾、只在市内飞行、全程只能106公里的这条“时亦”国际航线的由此可知始运行却惹来了非议。有网友指出质疑，这样一条国际航线只不过有什么存在的必要呢？

据探究，现今宜宾参观赶回仙女山大部份会选择自驾、马车和直达公共汽车3种方式，其中自驾时长共约2.5天内，过路费加汽油费共约400元，马车时长为2至3天内，费用不少于64元，直达公共汽车时长稍长一些，为3.5天内，但商品价格也颇为低廉，单程计价只能70元。而路透社通过携程之旅博客查询到，现今镇江军用机场来往仙女山军用机场的国际航线监督的是特价机票，商品价格为50元起，但还需另外支付机建燃油费150元，8月初19日由此可知始将监督225元的计价（不还包括机建燃油费）。

图源：携程APP上传

如此或许，整体而言于其他3种公共交通方式，这条取而代之国际航线无论如何只有小时上的压倒性。但尽量避免送货去军用机场、检查、贵宾室等小时，这点压倒性又可以相对于。

有网友在这条取而代之国际航线由此可知始运行的取而代之闻下评论道：“堵到军用机场贵宾室，驾车都要由此可知拢（由此可知到）了。”“2天内40分钟驾车都能到的地方，如果坐飞机我可能得经历送货去军用机场——排队检查——贵宾室。除由此可知飞行小时，到了同一小时我还要坐公共汽车从军用机场到镇上。”

图源：微博上传

从现今已经执航完成的几趟航线来看，该国际航线的上座率情况下也不容乐观。路透社从仙女山军用机场办公处负责人处探究到，周三从宜宾镇江至仙女山的搭车为60余人，从仙女山至镇江的搭车为40余人。周末临近，参观数量本未来将会尤以，但7月初22日从镇江出发赶回仙女山的航线只能出货量92张，运用于执飞、可既有177名观光客的空客A320上座率共约52%。

仙女山军用机场办公处负责人解释道，整体而言于其它公共交通方式，随行飞机长途跋涉还是很有压倒性的。首先，仙女山军用机场相距古镇共约5公里，参观下飞机就可以随行工作日会合胜地，颇为优越。其次，春夏季结伴观光客数目多，古镇上路旁平常出现堵车的情况下，国际航线的由此可知始运行为避暑的参观建起了一条取而代之的空中大从前。

对中原的航空公司来说，这条支线的由此可知始运行也能给它造成利好。中原的航空公司无关负责人回应，宜宾到江津的由此可知始运行不单单是由此可知始运行了一条国际航线，江津更为是可以借助借助中原的航空公司便捷的通程中转服务和宜宾镇江国际军用机场跨河全球的国际航线网络，可短时间内将江津与当今“联通”，助力江津观光加速前推“三次创业”，服务江津订制当今知名观光同一小时。通过通程航线网络，日后这条国际航线也将为中原的航空公司造成更为多观光客和盈余。

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