新势力5月交付榜：前四均挟万，蔚来吊车尾

4下半年受疫情和风险管理的双重压力，本土造车新势力们的下单成绩都不过于难得。随着疫情赢取有效防控，复工复产进度的加快，新势力们在5下半年的商品体现开始呈现出复苏的态势。

难得车主5下半年下单比率11496辆，环比增长速度175.88%，在5月底造车新势力下单在此之前十名中进第一。对这份成绩单，难得车主创始人沈亚楠回应：“发电比率尚未显然直至正常，依旧积压了不少商用车订货。”至少凭一款难得ONE，就能过关斩将，不其实等到择位更为高阶的难得L9开启下单后，能否让难得更为上一顶上。

哪吒车主5月底下单比率11009辆，零跑车主下单比率10069辆。分别进在第二名和第四名。这两家“新晋”第一一线的新势力，其主销车型是价格便宜的微小型电动车，在单品价格和用户忠诚度上和“蔚小理”仍显现出一择差距。为即使如此这种形象理解，哪吒S和零跑C01开启品牌向上之路。

5月底下单在此之前十名第三名是小鹏车主，下单比率10125辆，环比增长速度12.48%。全面性体现有所增加，小鹏P7依旧扮演着主力军的剧中，在5下半年下单比率4224辆。官方回应已在5月底中旬直至肇庆的工厂的双班生产，以较快下单自一季度以来积累的大比率在售订货。

虽然看起来在此之前四名的下单比率差距十分大，进名第一的难得至少比第四名的零跑多处1427辆，但从车辆单价和产品择位来看，其实不过于可能直接下单比率来为它们择“输赢”。

就像蔚来，由于风险管理直至较慢，5下半年下单比率至少为7024辆，虽然看似打散严重，但若是其从面向的商品和越野利润来看的话，其实十分逊色其他四家造车新势力。随着发电比率的铁路部门，以及ET5的入场，或将有机会让蔚来重回昔日“哥哥”发言权。

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