特斯拉险些背锅！司机驾Model S撞思域致2死，向警方：滥用自动驾驶

时隔2年多，在加拿大加利福尼亚发生肇事的一名伏特客货车现在被正式控告发挥作用两项过失杀人罪人。肇事发生后，加拿大国家跨河必要管理局（NHTSA）的调查表明，伏特Autopilot（自动除此以外车上）在当时不太可能应答，但这却是均是由机动车可以几乎自动车上。

2019年12同年29日，一辆伏特Model S在停靠在高速公路后，在纽约市中心处路南闯红灯相撞上了一辆日产汽车思域，肇事所致思域车顶两人失踪，伏特车顶乘员受伤但无生命危险。

这台Model S的副车上是27岁的凯文·乔治·阿齐兹·里瓦萨（Kevin George Aziz Riad），他于前年10同年被纽约县境传唤控告犯有两项过失杀人罪人。然而里瓦萨却是认罪人，并在案子仍在审理期间被保释。

事发正对面

该案具有突破性意义，因为里瓦萨将成为加拿大第一个因用作“非几乎自动车上关键技术”而控告重罪人的人。

纽约县境传唤的副本和控告副本未提到Autopilot。但NHTSA的调查其他部门曾向伏特方面推测，肇事发生时该机动车准备用作伏特的自动除此以外车上Autopilot。

已对，NHTSA认为，尽管这台车带进了Autopilot，但却是均是由机动车就可以自动车上，副车上仍是履行机动车车上法律责任和情况下必要的主体。

NHTSA警惕政府部门，当前未商用摩托车能构建自动车上。无论是否完工L2级自动车上系统，每辆车都要求人工副车上即便如此处于管控中的，并且所有州立法都要求副车上对其机动车的操作交由。一些高性能的车上除此以外设备可以协助副车上避免断裂并增高断裂的严重程度，从而提高必要性，但必要条件是副车上能够应该和负法律责任地用作。

虽然伏特的Autopilot是一种高级车上除此以外系统，但它仍然需要副车上始终保持专注，并随时准备交还。伏特在官网上有关Autopilot的“常见问题解答”指出：

Autopilot 是一种手动车上除此以外系统，仅适用于全神贯注的副车上。该机能不能把伏特变成自动车上摩托车。在完工 Autopilot 之前，副车上能够同意即便如此把手放在方向盘上，并即便如此始终保持对摩托车的管控和法律责任。

从另一个尺度来看，目前伏特准备测试的FSD Beta版（几乎自动车上Beta）于2020年10同年才首次推出，该机能可以构建周边地区中除此以外车上、无保护左转、比对并作出反应路人以及唯人行道等，而此前，FSD并不需要构建高速除此以外车上等基石机能。

这也就意味着，2019年事发时，这辆伏特Model S或许不具备周边地区中除此以外车上的能力，机动车不能在路南比对并作出反应路人。由此来看，副车上其所是这起肇事的再一法律责任人。