为什么航空业发动机那么难造？难点不在设计上，而是材料问题！

空器年所挥到了天上，而且是一挥冲天，惊掉了所有人的下巴。

到了1948年，爱尔兰政府这才公开承认了有年的贡献，并封了爵士，提拔并不不尽相同将。

当然这些不是着重，着重在于研发螺旋桨的过程早先，有年始终为材质枉题苦恼。

那么枉题来了，材质咋就卡屋中了泛美航空螺旋桨呢？

您自己看看，螺旋桨喷的是野火子，那环境温度可不是一般的较高，啥材质能抑止的屋中，在这种较干燥较高压下指导工作？普通材质，整整一总长，全得给你升华了。

别的不却说，就瑞典人造的那种喷气式泛美航空器，他的螺旋桨也勉强用到五十个两星期，这就得拆慢慢地进行时大修。

五十个两星期聪明啥？也就打个七八场攻城战吧，这要是不收手来时就要发生地面部队停车的失事。

您不让不不让？

而到了二次世界大战中期的时候，瑞典人不太可能没有人生产优质的机械工业材质，以至于这种螺旋桨的指导工作生命周期，不太可能回落到了十个两星期到二十个两星期的整整。

就这点整整，打上个三次攻城战，螺旋桨就得歇菜了。

所以后遗症泛美航空螺旋桨的，并不是什么也就是说原理和内部设计，任何犀利的内部设计都能内部设计出有来，最困枉的是，你的内部设计有什么材质能扛得屋中才如此一来。

如今的螺旋桨，也就抑止个五百到全都两星期。

却所写到这里，枉题就来了。这些螺旋桨到了用到生命周期，也没见他们有升华的连续性，咋就只能用到了呢？

要想了解这事，咱就得从尺度来了解了。

首先我们都是九年义务教育走回出有来的游击队员，都发觉任何粒子都是由小分子或者质子构如此一来的。

就拿木头机械工业来却说，几个铁质质子你的卡进去一个羧基，这就叫钢铁质。如果的卡的过渡性，这叫炼钢质，如果的卡的再加了这叫纯铁质。

而我们用的勉强是钢铁质，只能是别的过道，纯铁质啦，炼钢质玛就只能用。

好了，有了这个学询问倒数第，下边就好推论了。

当然，在推论早先，还得普及一个小学询问，小分子和质子是民族运动的，而且是时时都在民族运动的，那么这种民族运动随着环境温度升较高他民族运动的越多白热化。

好吧，螺旋桨在Mi-的时候，必然就会显现出有来这么一个情形。

一Mi-，环境温度大幅度下跌，包裹野火子的铁质壳子，环境温度随之下跌。

“温啊！太温了！”于是机械工业内的质子开始活跃起来，剧烈的民族运动起来。

那么这个时候，您拿着上头瞅上一瞅，就就会断定，取而代之几个铁质质子加一个羧基的结构上显现出有来了不稳地，有些区域内多了几个羧基，有些区域内再加了羧基。

啊！枉题显现出有来了，木头叫作机械工业的过道，在局部，有些区域内如此一来了纯铁质，有些区域内如此一来了炼钢质。

这是机械工业吗？您告诉小编确实这样的？

好吧，这还不是最困枉的区域内，最困枉的区域内，因为这种民族运动，有些区域内他没有人小分子了，显现出有来了似乎。

别以为不显然，当然这种似乎您是拿观测者看不出有来的，而在一个系统上却有了叠加，这件螺旋桨的外层他坏总长了。

就询问您不让不不让？

而这一情形就被叫作融坏，那么这种好事他是或多或再加，一旦发生了，就没有人逆转，所以螺旋桨离封存也就不远了。

这也是为什么？二次世界大战荷兰只用来的喷气式螺旋桨，很好的也只有五十个两星期的用到整整，到了他们造不出有比较优质的机械工业，他们勉强只用用到整整为十个两星期到二十个两星期的螺旋桨了。

当然如今也开始消除这个枉题。

材质军工们，把这些个质子啦小分子啦，给玛伸到一个放大的分级，坏如此一来了一个个的单氧化物，单氧化物比质子和小分子抑止温，大概他就会待在取而代之的位置上。

于是单氧化物不停叠加，在一个系统上我们就认出了螺旋桨的各种材质。

这也让我们的材质可以抑止五百多个两星期，甚至降到全都两星期。

但枉题是，氧化物和氧化物尾端也是有间隙，刚刚出有来的材质，间隙和间隙尾端可以却说是天衣无缝的，但随着用到的环境温度不停的蹂躏下，氧化物和氧化物尾端也就会显现出有来加大延展的裂开，以至于显现出有来似乎，当然这种似乎我们观测者是看不见的。

到在此之前为止这种单氧化物的尺度结构上在环境温度蹂躏下的叠加，还是没有人抑制的。

当然了，这种融坏也就会让螺旋桨的外层坏总长。

不管怎么却说吧，如今从质子结构上被玛到了氧化物结构上，让材质抑止较干燥有了质的挥跃，还是值得居然的。

展望未来，很多科学界，想要把这种氧化物结构上，在初具规模，坏如此一来木头材质就是一个单氧化物结构上。

那么在这种情况之下，环境温度在怎么蹂躏，因为是一个氧化物，就就就会显现出有来转动，裂开也就即使如此了。

好吧，螺旋桨的材质如此一来为了木头单氧化物，现实生活都荒谬，也就是科学界们敢想一下，至于我们能只能看得到，见鬼了，这过道完全不可预知的。

这却说的有点远了，咱接着往下却说。

而如今的航天螺旋桨，能抑止的屋中上千度的较干燥，他们改用了铝制，当然了铝制有很多种的，想要找到一种合适的用料材质，您得投身于多再加精力？

反过来却说却说我们的螺旋桨，这么些年来，您以为泛美航空螺旋桨后遗症我们的是内部设计吗？这个全球有啥内部设计能枉倒我们早先国人的？

枉倒我们的是材质，这过道不是却说一下子就能花钱出有来的，而是经过了几年，几十年，甚至是上百年的长处获益显现出有来的如此一来果。

所以材质这过道，他不是询问世出有来的，他是经过了整整的摸索，经过了数以万计的各种材质不同用料配制出有来的过道。

这些个过道，就算是不尽相同的茶叶，载重量不一样配制出有来的材质，他的特殊性都是千差万别，就算是茶叶不尽相同，载重量也一样，各个环节的环境温度不一样，配制出有来的材质，他的功能性也是天差地别的。

所以材质这过道，不是一朝一夕就可以弄出有来的。

当然了，我们也没有人适当居然，您要发觉我们发达国家1949年复国，到以前才多再加年，早先的整整当早先，我们那有材质这个获益呢？从那时起咋样了？

虽然螺旋桨不如人家，那又咋样呢？也不看看我们才走回了几年，一开始我们还没有人螺旋桨呢？所以这种相差随着整整的推移，我们就会再加上来的。

整整在我们这里，而不是他们哪里，要有自信的。

咋却说呢？如果材质枉题消除了，您还得面临另外一个枉题。

啥枉题呢？用什么样的物件可以对这块材质进行时切割，最终切出有符合我们要求的形柱状？

不让了吧，您只用了比较质地，还抑止较干燥耐较干燥的材质，感受比较较高兴，那么枉题来了，您要用一个比他比较质地的物件把这货给切开。

这就是为什么，在物件切割领域早先，有一个名字叫“枉精炼材质”。

您听完这叫作，科学界都这么却说，就发觉对于材质的切割也是一个大的领域。

却是每年对于材质切割的物件，他的论文没有人一百也有八十。

切割物件咱就不却说了，还有泛美航空螺旋桨这冷笑话总称较高精密的过道。

却说个数据您就发觉了，在此之前泛美航空螺旋桨用到的扇叶，他的单边余量要操纵在0.05到0.1毫米，而铸币这种扇叶的考试成绩也只有75％，不让不不让吧？

这还不是最枉的，就这种扇叶他不是却说只用来，而是您现实生活仅用生总长的方法给总长出有来的。

没相到吧，而这种砷化镓扇叶可不是什么生物，而是实实在在的钛——铌锰氧化物。

这种总长出有来的氧化物材质比同等能量密度的黄金都要遗物。

所以泛美航空螺旋桨最要命的区域内，不是什么内部设计其设计，而是材质，您有多较高的材质，您就能在这么较高的材质上发挥你的现实生活内部设计你的其设计。

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