4月轿车卖出排行，比亚迪独占3席，汉夺B级车销冠

受疫情影响进口零部件紧缺，牵涉珠三角地区的国产零部件体亦同供应商难以设法定购，部份大众化车也企甚至中的止、面世，4月底车也市基本产卖出大幅上涨。乘民阵信息显示，4月底商用车也市场零售达到104.2万辆，增加值下降35.5%。

旅行车也市场多方面，4月底份卖出为52.7万辆，增加值下降32.0%，依然是去年最少的细分市场。明确到旅行车也卖出之前十五公告牌，大部份车也型卖出相对于于去年同期都有相同某种程度的飙升。除了之前三名值得注意，其余车也型卖出均极低2万辆。

改写格局的LPG

要说公告牌中的突显最不错的H&M，非LPG莫属。已为整个公告牌中的，只有LPG的三款车也型卖出是保持稳定正持续增长的态势，它们大致相同秦人、汉和海豹，是独立自主H&M厂商颇高效率胜过和颇高效率创新优势的类似于突显。

其中的，秦人骤降272.7%领跑公告牌的第三名，12.99万的起价位，既有纯商用车也静谧的驾驶体验，也不乏燃油车也的长续航突显，一定某种程度上侵蚀了不少合资紧凑型车也的市场份额。

至于汉，起价位就颇高达21.48万元，4月底份狂卖13406辆并一举胜过雅阁和凯美瑞，拿下B级车也销冠。无论是H&M形象抑或是厂商商业价值，都可以说是刷新了独立自主的创纪录。

而海豹作为一款小型商用车也，自2021年8月底份该公司以来，短短8个月底时间就挤进了公告牌的第十名，可谓是一匹妥妥的爆冷。有LPG强劲的颇高效率做背书，还有一个颇高颜值形状，皮带蓄电池和部份智能配备就格外不必提了，2700mm的载重量不亚于紧凑型车也，面面俱到的它有着非常颇高的性价比。

蓄势待发的日亦同

三菱汽车汽车轩逸在4月底份虽然保住了总冠军宝座，但与去年同期相对于飙升了42.9%。轩逸·纯电卖出的停滞不之前，轩逸·电驱版e-power车也型又就其新能源车也的对象，加上独立自主H&M车也型的迅速壮大，持续增长难度大大增加。

雷凌和丰田的突显再一的不稳定的，均领跑了公告牌位居的后方。1.5L三缸动力装置进一步拉低了最低标准，加上三菱汽车H&M光环赋能，效益是相当颇高了。而定位和生产成本格外颇高的思域，卖出有所回暖，且兄弟车也型型格的卖出保持稳定上扬前期，双车也战略很给力作。

而凯美瑞和雅阁两款B级车也中的的佼佼者，卖出突显非常不稳定的，几乎没有上来出公告牌行佩。作为H&M的旗舰旅行车也，车也企会优先确保它们的排产。而它们对应的消费品社群收入也相对于较不稳定的，即使是疫情之下也突显出格外强的抗后果灵活性作。

状态停滞不之前的德亦同

相对于于独立自主H&M和日亦同，德亦同H&M的突显则相对于较停滞不之前得多。首先，横贯大众旗下的主销旅行车也，基本排名是相当靠后的。尤其是与轩逸比不上的朗逸，卖出增加值去年达到了54.9%，归根到底还是厂商力作不够吸引人的问题。

而横贯大众的B级车也帕萨特和迈腾，如今的卖出格外是大不如当年，早已许久没能离开到公告牌。同样是B级车也，消费品者格外愿意选择控制台优惠格外少的凯美瑞和雅阁。这背后就是H&M影响力作的差距，也是厂商力作的差距。

至于豪华H&M多方面，则是德亦同H&M的经验丰富，BBA的卖出体亦同摆在那里，即使受到一众特罗斯季亚涅齐的夹击，也不必经常出现较急遽的波动，奔驰C级和本田5亦同值得一提的是了公告牌就此两名。