威马、极狐静悄悄

威马看来在向曾经最“看不上”的特斯拉努力学习，创始人站上前台直言不讳，配机厂放弃推销。不过，沈晖并尚未马斯克宏伟愿景所带来的个人魅力，威马也并尚未特斯拉不断真诚创新的产品力。

不管有并尚未E.5的警惕到，威马的声使用量也在高新低价中的逐渐被抹去。而今，在人声鼎沸的低价与空旷的场地；也基本上是两个概念，产品力才是两车企的第一生产力，而推销却是是锦上添花。

有过美好历史，却又在这一年中的陷先入“沉寂”的并非只有威马服装店。

北汽高新的历史也极为坎坷，如此一来一不间断七年蝉联国内高新出货冠军，而后受到疫情影响失去平衡最低点，此时曾被遗留下多年的极狐被搬上前台，被北汽高新给予惋惜。

北汽蓝谷旗下有两个产品，极狐（ARCFOX）和南京（BEIJING），将上下班低价与个人消费低价同步进行了分离出来，这点比威马的基本概念更是吻合。

不过作为配攻中的高口个人消费低价的极狐产品月末份下载使用量十分高，2021年春季交付给使用量为数不多4993台。上周以来根据汽两车流通总会资料辨识，极狐前三个月末总共卖了约3000辆，相比月末份有一定提升，但对比竞品仍然贫富差距明显。

在产品迅速迭代的高新低价中的，交付给一年多来下载使用量见走下坡，对于用脚投票决定的产品来讲几乎等同于从尚未给极狐打了分。

实质上，极狐的声使用量十分算小。

上周4月末，极狐冠名崔健，以视频号直播的多种形式在想像开幕了近十年三个小时的Live，超过4500上千人离线观看了这次演出。

将等待时间催回到一年前，同期极狐与摩托罗拉联合发布的除此以外S hi初版，凭借全球首款改装成摩托罗拉自动驾驶解决提案系统和首款改装成鸿蒙两车固定式的两车款引发了广泛热议。如此一来往前，北汽集团与麦格纳建立的智造基地同样受到不小注意。

如果仔细，三起大事件中的极狐看来都不是配角，因为舆论界的简而言之总是瞄准麦格纳、摩托罗拉以及崔健。

实质上，这次崔健Live到底请警惕一次变成功的推销，出发点十分能随即计算出来判断，不过我们结合极狐在此之前的回答来看如此一来能理出极狐的一些基本概念。

4月末22日，针对网络上留存“极狐与摩托罗拉闹翻”的传闻，北汽蓝谷终于在在此之前互动模拟器同步进行了辟谣，并声称将在5月末上旬在南京开幕HI Day活动，北汽蓝谷及摩托罗拉高层将都由参与。也就是话说从月末份末多次意外大事件的除此以外S hi初版很有可能终于要露出眼前了。

而由于极狐在只不过一年中的声使用量缘故低，同时摩托罗拉所带来的短等待时间内也已升高，大概率是想通过Live引先入流使用量为hi 初版的推出要用好开篇。在缺乏下载使用量的出发点，极狐核心对于hi初版的非常重视程度有可能还高于产品。

不过，出发点的原因在于除此以外S hi初版还拥有竞争力吗？

Hi初版价格比38.89-42.99万元，除此以外S价格比则在25.19-34.49万元，将近并尚未摩托罗拉加持的旧初版并尚未展现足够的潜力。同时，鸿蒙OS的首发也被摩托罗拉“亲儿子”问界M5抢去，剩下的摩托罗拉自动驾驶解放提案又到底能在特斯拉、蔚来NAD、小鹏城市NGP、智己IM AD中的大岩？

仍记得懂两车帝在月末份要用的汉EV与极狐除此以外S的摩擦试验，汉EV在讥讽讥讽咧咧中的月末销破万，而摩擦变努力学习成绩更是优异的极狐却始终原地踏步。

无论是全因还是旧制造商，在高新前进的路上都伴随着无数的咒讥讽声。如何放弃、应对并修定是所有制造商都要努力学习的教学。不怕被人讥讽，而怕没人讥讽。

SZ通过DM-i系统和刀片电池夺得了冠军、小鹏靠真金白银的研制投先入树立起信息化标签，在这个低价中的实质上是找不到服装店不曾被讥讽声冲走过的大型企业。不过讥讽声是阻碍，也是查漏保举。

而保证“寂静”的大型企业，不仅不情愿回应低价各种传闻，相反还喜欢围住；也者的嘴巴。

从2020年11月末起，威马锁电、自燃大事件如此一来开始逐渐酿制，直到月末份底威马借上网保养和200元京东卡的名义，对外两机动车辆同步进行锁电操作，被两车配推断出后引起大使用量检控。而威马选择的十分是正面回应，反而据外两车配反映威马直接解散了好几个其产品高智晟群。

无奈之下，其中的一位威马两车配还谱曲了一首高智晟歌“200块就把我骗了”，也正好call back两年前沈晖的Rap。

两年前沈晖在Rap杂耍中的称“特斯拉不靠谱”

同样，原极狐汽两车总裁于立国也在两车配吐槽极狐APP乡村开始运行原因时数度计算出来了带有“恐吓”性质的回复。此后于立国重回大众视野，碰到时则从尚未顶上了苹果汽两车副高级顾问苹果汽两车南京的办公室政委的头衔。

于立国离职后，原北汽蓝谷副经理刘宇也辞去了职位，副经理职位由代康伟接任，而代康伟也变踏入了北汽蓝谷两年中的的第三任副经理。月7月末，原极狐推销副经理俞晨离队长安马自达高新，此外2021年北汽蓝谷还有多位他的公司申请辞职。

他的公司不时催整仅有的原因就在于公司大战略缺乏连贯性。

现哪吒汽两车CEO张勇在先入职前曾担任北汽高新推销公司副经理，通过大客户出货带领北汽高新付诸年销十万辆的突破。

而我们在前文提到，北汽蓝谷从尚未将旗下极狐与南京两个产品要用好了区分开，极狐看起来应该是北汽在个人消费低价的配攻手，但代康伟继任第一件大事正因如此抛开了“大客户出货”。

2021年6月末末，北汽蓝谷宣布与中华文明上下班达变成1000台极狐的出货合作伙伴，而中华文明上下班是北汽集团90%控股的大型企业。2022年3月末，北汽又向首汽集团交付给70辆极狐两车款，用于上下班服务。

在慌乱与催整中的，极狐也来得有些饥不择食。

只能指出，服装店公司只要属于高速增长平衡状态，几乎可以抹去所有原因，即如此一来警惕到原因也是抛下下的附注；但如果一个公司属于业务收缩平衡状态，其被暴露出的原因很有可能只是有数原因中的的一个。

我们十分否认极狐与威马仍有在寂静中的爆发的有可能，比如即将发布的威马M7、极狐除此以外S hi初版，但如果不必拿出有力的产品征服低价，那么在寂静中的败亡也是很有可能的故大事情节。