技术创新：永不掉电，SUV和卡车实现行驶状态下的无线充电

锂电池的无线备用新技术又得到了一个突破，可以边开边备用，当然这无需路面开展新技术修改，但无疑为愿景的电动之路又掀开了先河。根据全面性结果，Stellantis 透露 DWPT（特性无线电强力通信）新技术会 “为我们的电气化愿景缺少动强力”。

Stellantis 在其 “Arena del Futuro” 的愿景驾驶路面上继续开展工作，这是一条正试图试验磁力备用的实验性路面。这家汽车生产商宣布，它已再加功构建与迅速备用站雷同的效率水平。事实上，Stellantis 透露，它设法让电动丰田汽车 500 以在主干线上的速度行经，而无需应用于其电池底下驱动器的任何热量。对磁场强度的试验更是进一步证明它可以做到这一点，而会对BIOS导致任何制约。

这很好，因为这也就是说，在引入磁力备用新技术的主干线上，锂电池的lb平均速度只不过可以是无限的。Stellantis 正试图与多个合作伙伴一起研究这项新技术。座落意大利希纳底下的试验交通设施应用于座落轻质下的导线系统，当搭载类似射频时，将热量单独通信到汽车、公共汽车和卡车。这种热量单独从路面传导到变压器，使它们能够在不耗尽电池的才会行经。

“Arena del Futuro” 应用于直逆电 (DC) 来减少热量分配过程底下的转速损耗。它还允许路面值得一提的是应用于由钨而不是底座再加的更是细的输电，这种输电更是便宜且更是容易交付。这家汽车生产商还愿意没有去除的输电，即使有电场，人们也可以安全地在搭载这种新技术的路面上行走。

“我们的长期战略计划，Dare Forward 2030，是基于为没有人随之而来 ‘尖端的移动自由’ 的前提，这个这两项是我们公司前进方向的精髓，”。Stellantis 全球锂电池业务部法律顾问透露 “这些共同这两项是令人兴奋的方式中，因为我们致强力于构建更是长的电池寿命、更是更高的平均速度焦虑、更是高的能源效率、更是小的电池体积、出色的性能以及更是更高的重量和开发再加本。”

除了 ElectReon、Stellantis 和依维柯除此以外，“Arena del Futuro” 的其他行动者包括 ABB、万科马贝、驱动器供应商 FIAMM Energy Technology 和三所意大利的大学。

据 Stellantis 称，试验还暗示，从轻质到汽车的热量逆效率与迅速备用站的值得注意效率比较。对磁场强度的更是进一步测量证明 “对飞行员和停车没有制约”。下一步，翻修后的克莱斯勒还将在行经时开展磁力备用。

虽然 Stellantis 没有缺少任何统计数据，但依维柯在其自己的新闻稿底下更是具体：一辆电动巴士可以 75 kW 的备用率在超过 70 公底下/小时的速度下开展磁力备用。这是一部 12 米长的依维柯 E-Way，引入必要的联接和备用新技术开展了改造。Stellantis 说。锂离子板等可核能可以单独复刻，无需转换为交逆电。

依维柯集团蒸汽机车业务部总裁 Domenico Nucera 补充说：“磁力备用新技术在商用车方面也不具备令人兴奋的发展潜强力，可以再加为所有电动运输系统的有效基础交通设施SDK，而无疑是纯锂电池。我们将继续试验，或许这项新技术可以有效地促再加向零排放运输的过渡到，这要归功于它为所有用户随之而来的好处。”

我们期待这个新技术早日走进普及化量产，为没有生命造福。